黎明京:雷诺遇上真正对手 红魔重油战术败于轮胎

雷克南击败阿隆索(组图)

　　2005年赛季开始以后，失误最少的阿隆索赢得了三个分站冠军，一下与对手拉开了差距，人们以为法拉利在返回欧洲之后，能够很快给予雷诺车队一个反击，但人们看到更多的是车神舒马赫和法拉利车队的接连厄运。不过，此刻技术逐渐完善的迈凯轮赛车终于浮出水面，一旦赛车没有故障，迈凯轮MP4-20赛车还是赛道上最快的赛车。他们在圣马力诺大奖赛已经做出过一次表演，西班牙大奖赛是再次印证。

　　雷克南是第一个打破雷诺垄断的车手，也是自去年比利时大奖赛冠军之后再次登上宝座。

　　如果从积分情况来看，雷克南还是今年争夺世界冠军的车手之一，如果今后的迈凯轮赛车都像西班牙这站比赛那样，那今年的结局还是很难说丰田车队依靠排位的成绩，特鲁利和小舒马赫分列第三和第四，丰田车队再次取得不错的积分。在车队积分方面，除了雷诺车队继续保持领先之外，迈凯轮车队排位第三，与丰田车队只有3分之差。

　　现在惟一让人失望的就是法拉利车队。由于排位成绩不佳，法拉利冒险走一次加油的战术老路，可惜在禁止更换轮胎的新规则下，法拉利的战术缺乏轮胎的技术保障。舒马赫在一圈之内连续两条轮胎漏气，巴里切罗虽然没有轮胎问题，但排名第九，没有取得积分。普利司通轮胎似乎没有给让法拉利采用一次进站的资本。新轮胎规则对任何轮胎厂家都是一个新考验，两次进站的索伯车队也遇到轮胎漏气问题。

　　法拉利一次进站的战术失败，使得壳牌的新型轻质燃油也失去了作用。舒马赫的“重油战术”也宣告彻底失败，法拉利不得不要另辟蹊径了。

　　目前车神舒马赫与阿隆索有34分之差，基本无法卫冕。不过，西班牙之战不能算一次“标准战役”，因为英美车队缺席。英美车队同样还无法出席摩纳哥大奖赛，如果迈凯轮或者雷克南要想冲击冠军，下站比赛的结果更为关键。

　　(黎明京)