FE的精彩程度是不比F1差的
从比赛的精彩程度来看，至少FE的精彩程度是不比F1差的。
2018年7月中旬，第四个赛季的FE在“大苹果城”纽约落幕。同时，这也宣告着GEN1电动方程式赛车正式完成了自己的历史使命。
2018年12月开启的第五季，GEN2电动方程式赛车将闪亮登场。而这辆新车，则成为了FE近几年最值得期待的存在。全新的GEN2电动方程式赛车，最高时速可达280km/h，同时0-100km/h加速时间为2.8秒。这就意味着，正常情况下其比赛平均速度已经和F1相当。更重要的是，新赛车的全面引入，意味着赛中换车不再必要，因此，策略将更为多元，其较量将为比赛增加不少看点。
与此同时，各个车队依然相当接近的赛车实力，是这项赛事一直以来的坚持——换言之，在这里，更好的赛车和更好的车手都确实可能带来不同。
刚刚结束的2017-18赛季，FE真正实现了F1这几年的梦想：车手冠军和车队冠军之争延续到了最后一个比赛周末。尽管云集了奥迪、捷豹、雷诺等汽车制造商车队，但效力于私人车队钛麒的让-埃里克·维尼力压奥迪-ABT车队的格拉斯夺得了年度车手冠军，而车队冠军的较量则延续到了最后一场的最后时刻，最终奥迪车队2分险胜。
上一次，在F1看到赛季悬念延续到最后一站？大概是2012年的事情吧。
而在车手阵容方面，即将展开的全新赛季再次完成升级，著名F1车手、曾效力法拉利长达8年的费利佩·马萨（Felipe Massa）将加盟文图里车队，加上可能要回F1兼职的维尼，还有格拉斯、布埃米、小皮奎特、海菲尔德、小林可梦伟，都是赛车迷耳熟能详的名字。事实上，他们之间从青葱时期低级别方程式、从F1车队青训营开始的恩怨情仇，也成为了FE赛场火爆的另一个看点……
赛车实力的接近，意味着车手们拼技术的时候到了，比赛中的攻防大战自然就变得多起来，与此同时，车手实力的接近，使得竞争更为激烈，去追求哪怕上一个名次、多一个积分的迫切性上升，比赛的精彩程度自然有了保障。
再加上FE的赛事大都在国际性城市的街道赛道进行，狭窄多弯的赛道，整体比赛的观赏性很强。
此外，马萨的加盟，同时意味着更大牌车手加盟的可能性。8月14日，阿隆索宣布2019赛季不出赛F1之后，几乎整个FE圈子都在“勾搭”这位赛车届“头哥”。而事实上，阿隆索和FE创始人、CEO亚历山大·阿加格（Alexandra Agag）本身就是多年密友，在FE创始之初，阿隆索就曾多次表达对这项赛事未来的看好。
ABB国际汽联电动方程式锦标赛中国战略发布会现在看来，明年离开F1的大咖，可能还不止阿隆索一个。未必是2018-19赛季，但未来的某个时候，还能看到马萨、阿隆索、莱库宁等人同场竞技，这“情怀”买单的人怕不是一个两个……
（石一瑛）
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