本报记者 周捷

　　汽车厂商长久以来就对赞助职业网球选手和职业网球比赛很有兴趣。梅塞德斯奔驰是ATP巡回赛的冠名赞助商，雷克萨斯则冠名赞助了美网，而在德国斯图加特举行的保时捷网球大奖赛的历史可以追溯到1978年。

　　进入网球名人堂的选手帕姆·施赖弗职业生涯赢得过21个单打头衔和112个双打头衔。1985年，她在保时捷网球大奖赛夺冠，伴随她回家的就是一辆保时捷911Carrera Cabriolet。但施赖弗并没有把这辆车留在她的车库里：“那是一辆敞篷车，但我身高6英尺多，我觉得车里没空间放我的腿了。”后来施赖弗选择了宝马7系汽车，看重的就是它的舒适宽敞。

　　现在作为ESPN的网球评论员和三个孩子的母亲，施赖弗选择了2005款的丰田Sienna小型货车。“当球员们年轻的时候，尤其是在20岁出头的年龄，那些男孩们都特别青睐运动型的汽车，喜欢高性能的SUV。一般来说，欧洲选手更喜欢小点的、经济一点的车，选择什么样的车取决于你的文化背景和你成长的环境。”施赖弗说。

　　当然，施赖弗漏说了一点，那就是选择什么样的车还取决于汽车厂商赞助的究竟是什么车。莎拉波娃在过去12个月的收入超过了2600万美元，而两辆2008款的陆虎汽车就是她和英国汽车商合同里的一部分。

　　“在我还小的时候，我就一直想拥有一辆陆虎车。我的网球俱乐部里，也有很多人拥有陆虎车。我一直很喜欢陆虎车独特的外观设计，和其他车很不同，我爱这点。2004年我赢得温网女单冠军后，我很幸运和陆虎有了联系，2005年初，我们开始了正式的合作伙伴关系，我也实现了自己的愿望，拥有了自己的第一辆陆虎。”莎拉波娃说。

　　起亚曾经在过去赞助过阿加西。“阿加西是出了名的喜欢给朋友和亲戚买车的人。”《网球周刊》的帕格里亚洛说，“他非常喜欢运动型的汽车，但现在他是个居家男人了，所以他的车也不仅仅是运动型的了。”

　　如今起亚又看上了拉法·纳达尔，当今男子网坛的世界第一，在过去12个月赚进了1800万美元的西班牙小伙子。起亚和纳达尔的合约签到了2011年，在此期间，纳达尔将成为起亚汽车的全球品牌大使。

　　另一方面，罗杰·费德勒今年的3500万美元收入里也有梅塞德斯奔驰的贡献。其他球员也会收到来自赞助商的汽车礼物，比如2001年，卡普里亚蒂在世界排名第一时，她的赞助商Fila就送了她一辆法拉利360 Modena作为庆贺礼物。

　　奥迪赞助了艾格尼丝·扎维，这个19岁的匈牙利女孩自称是个汽车发烧友。而由于扎维住在蒙特卡洛，她常常自己开着奥迪A3 Cabriolet去参加欧洲的巡回赛事。“我爱驾驶，但不幸的是，我在家的时间太少了，几乎找不到机会享受驾驶我自己的爱车的乐趣，因此外出时我尽量自己开车。我是两年前拿到驾照的，现在驾驶技术进步了很多。”

　　和扎维不同，扬科维奇说自己“决非汽车专家”，对她来说，汽车的驾驶方便、外表时髦才是最重要的。现在，扬科维奇的梦想是一辆阿斯顿·马丁，“我真喜欢它，但首先，我还得赢下更多的网球比赛。”