深圳晚报见习记者 郑安之

　　很难量化中国杯对中国帆船运动的发展做了多大贡献，至少在中国杯前，全国只有屈指可数的几家游艇会，现在大型游艇会已在100家左右。中国杯参赛船队数量从最初的62支到今年100支，有了惊人的增长。当初围在岸边的一些观众、记者如今成了参赛水手……种种现象都充分印证了CNN的评价：“这是全球最具野心的帆船赛。”

　　一晃7年，中国杯“痒”了吗？

　　作为赛事顾问，罗锦辉已经连续7年回答央视记者关于在海上如何方便的问题。今年再遇，罗锦辉主动问：“还要再讲一次？”记者笑了：“对，观众就爱看这个。”

　　如何看懂、如何参与的大道理和小贴士就像嘴里嚼了很久的口香糖，媒体也尝不出新。只能说帆船离普罗大众还有距离，通过中国杯我们嗅到了它广阔的前景，但现在只有坚持不懈，谁也不知道还要熬多久。

　　“我们每年都会遇到新难题，还远远不到‘痒’的时候。”罗锦辉说。他认为中国杯的提升空间还很大，优秀船队远远不够。“就拿IRC组举例，除了庞辉的自力号和华安队，再也没有什么有分量的专业赛艇参赛，第一届时还有几支成名队伍来参赛，今年也没看到他们的身影。”

　　尽管罗锦辉今年带领的华帝聚能号无缘冠军，但背后的投资人，华帝燃具总裁黄启均却跟帆船较上了劲：“华帝参与中国杯至少有3年，每年的投入均在千万级别。虽然还看不到什么成果，但帆船毕竟是与网球、高尔夫[微博]等‘高端’运动处在同一平台，待到帆船运动觉醒之时，相信人们会记住华帝的名字。”事实上，已经有中国企业决心要饮帆船的“头啖汤”。