资深文体专栏撰稿人  赵照

　　阿内尔卡上一次进球，距今已有多轮，遥远得仿佛触摸不到的梦。终于，这位沉寂了太久的前锋，在鲁能(微博)和申花(微博)比赛将近结束时，攻入他在中超(微博)的第三球，帮助申花艰难扳平。在这场充满争议的比赛中，比他晚来半年的德罗巴连中两元，可以说，德阿组合是目前中超最具有威胁的锋线组合，这一点毫无疑问。

　　然而，仅仅拥有德阿组合，并不能帮助申花追回浪费的时间。打平鲁能之后，申花距离中超第三名依然有10分差距，这个赛季，申花已经很难有所作为。太多的波折，让申花耗费掉本就稀缺的元气，步履蹒跚，换上德罗巴这样的超强双涡轮增压引擎也无济于事。

　　引擎再强劲，也需要好的变速箱配合。申花中场的问题由来已久，阿内尔卡来后，比赛中就缺乏中场的有力配合，申花这几年人员流动频繁，中场灵魂人物欠缺，如同一辆只有四挡AT变速的汽车，比赛中升降挡反应迟钝，钝挫感强烈，难以把握和掌控比赛节奏。

　　申花这辆汽车，在本赛季的改装过程中，欠缺的不单单是中场变速箱。朱骏(微博)投入重金，想把申花重新改造为中超的超跑，满怀希望，以为引进阿内尔卡这台V6发动机，加上蒂加纳的法式调教会如鱼得水，不料却以爆缸结尾，申花不但没成为超跑，反而成了辆积分差点垫底的老爷车。

　　超跑既然无望，凭借着德罗巴这台欧冠认证的新引擎，申花在中超怎么也得是辆越野车吧？的确，德罗巴来后，申花排名有所爬升，但胜场还是太少，看起来不像马力十足的全时四驱，做不到爬山涉水全地形无碍，倒像是前置两驱的都市SUV，比起阿尔滨这辆后劲上来的新锐车型，近期战绩都逊色不少。

　　具体到和鲁能这场比赛，申花起步胜出一筹，但是鲁能全力追赶过弯反超，除了戴琳的红牌造成人数劣势，以及第二个点球判罚是否得当，不得不承认鲁能的得分机会要多过申花。当申花只靠德罗巴和阿内尔卡来主导进攻，只寄托于德阿组合每场比赛都发挥出最大扭矩，申花这辆配置严重缩水的“伪”越野车，最大卖点背后的虚弱，也已经暴露在对手面前。更何况申花的后场，只有王大雷(微博)这一个安全气囊，又能经得起多少次对手的不停冲撞？

　　一辆性能良好的汽车，需要的是全面均衡，磨合良好，让所有主要零配件协调一致运行。这两年的中超改装大跃进，许多玩家一掷千金，装配出来不少抛锚难行的四不像。申花在这方面已经有着深刻的教训，只能希望，未来别再重蹈覆辙了。