体育 > 户外频道 > 骑行-自驾 > 2014广汽传祺亚欧万里行 > 正文

传祺车队自驾赴巴黎不限速路段测高速性能

http://sports.sina.com.cn 2014年12月02日18:29 新浪户外收藏本文

　　从斯图加特奔赴巴黎

车队一路向西，开往法兰西。

　　从斯图加特出发，先走E52高速路，然后转上A35高速，一路风驰电掣。

　　用手机拍照肯定属于违章，所以一定要保持注意力集中。拍照的时候，实际上是把手机屏幕当做抬头显示仪用的。

　　经过卡尔斯鲁厄，穿过巴登巴登，感受德国西南部重工业的发达，以及多山的地形地貌。在部分不限速的高速路段上，我们为了拍摄，离开整个编队，我一度把车开到时速220公里。

　　车速是车辆性能的一个侧面，如果不是借着这次在德国的机会，如果不是对传祺GS5有足够的了解，我是不会这么“疯狂”的。220公里，对于传祺GS5来说，是不难达到的车速。同样这段路上，车队队长、国内著名自驾越野领队郑时东先生，把车速拉倒爆表，240公里以上。

德法边境也有海关，不必停车，注意限速50公里。

　　德国高速没遇到收费站，大部分路段限速130。也有不限速的地方。我最快开到220，我们有位队友直接拉爆了表，也就是说，超过了240公里的车速表极值。这位队友叫郑时东，是越野自驾知名组织者。

海关里空荡荡的。比我们国内跨省还简单。国内走高速跨省，还需要排队缴纳过路费。

在法国找一个高速公路服务站加油，休息，吃午餐。

　　传祺这台1.8T涡轮增压发动机，不仅账面上的动力参数漂亮，实际上的机械性能也很棒。即使在车速180公里以上，松油再给油，也一样能感觉到动力持续输出，加速度明显。而国内大多数车辆，到了这个车速，再加速就是慢慢悠了。

　　评价一台车好不好，不是看它的极速，而是看它的刹车，看它的底盘性能。一台车开得再快，一脚刹车站不住，也是低档车，不值得信任的车。这是为什么许多改装车辆，再加装增压装置，甚至更换大马力发动机后，需要加固悬挂部件、甚至更换刹车系统的原因。车，是一个整体。

　　传祺GS5的强，在于它有一个成熟的整体平台支撑，这个平台就是高端轿跑车阿尔法-罗密欧166。前双叉臂、后五连杆，全部是铝合金下摆臂和连杆，来减轻簧下载重，提高车辆性能。这样的底盘平台，国内有哪些自主品牌车能够做到？

　　长城的H8，喊了很长时间，说是采用了ML350的零部件供应商，但是这台高大上的承载式车身SUV却一直难产。H8迟迟上不了市，H9却迅速推向市场了。这不奇怪，因为H9是非承载式车身，长城做皮卡起家，做非承载式车辆起家，对于这一块的平台更有把握。这个因素就是成熟平台的作用。说白了，H8缺少成熟平台相助，而造车不是把一堆高大上的零部件攒在一起就行了。

　　国内的不说了，长城是自强的成功企业。看看合资品牌的问题：速腾，一款在德国本土平台很成熟、在国际上销售很成功的A级车，在中国为了省成本、多赚钱，把本来和车身适配得很好的独立式后悬挂，换成扭力梁半独立悬挂。结果适配得不好不说，还发生了大面积的后轴纵臂断裂现象。这是关系行车安全甚至司乘人员性命攸关的大问题。而且，即使出现了这样的严重后果，车辆召回后厂商只是在可能锻裂的地方打一块“金属补丁”，真是咄咄怪事！这样的合资车，直接放弃也罢！

　　速腾的这个负面新闻，同样说明平台的重要性。我是不敢把这样一台悬挂可能断裂的车，开到200公里，甚至时速100公里的，即使打上一块“铁板补丁”，即使铁板补丁可以暂时“粘住”断裂的后轴纵臂，我也不敢。

　　车辆通过巴登巴登的时候，我想起了冈村宁次和东条英机等人，1921年在这处闻名遐迩的温泉小镇，发起的旨在将日本军国化的密约。如果不是这巴登巴登密约，可能日本不会这么快犯下侵华罪行。

　　而一马平川的法国东部平原，更让我联想到有些可笑的马奇诺防线。法国人只知道在东北部建立防御工事，防范德国的入侵，哪曾料到德国人会先拿下比利时，取道看似不可能进攻的阿登山区，直接杀进法国北部。看似固若金汤的马奇诺防线，不仅没起到一点防御用途，还占据了大量的建设成本和兵力资源。

　　一生二，二生三，三生万物。这个“一”，首先是正确的思考，想明白，才能做明白。

　　奔驰从第“一”台汽油动力汽车，建设成现在的汽车王国，恰属于“生发出万物”的最好例证。成熟的汽车平台不是凭空诞生的，中国汽车工业借鉴西方成熟汽车平台无可厚非，但千万不要只会山寨人家的外形，更不应该为了节省成本而在仿制人家成熟平台上搞缺斤短两的猫腻。

　　传祺参照“一”套阿尔法罗密欧的成熟平台，短短时间内研制出三款热销车型，用实力证明自己，正走向“三生万物”。

　　当然，这个一，也有负面的“一”。譬如一切恶行恶念，都会导致失败，导致万念俱灰。东条英机等人发起的巴登巴登密约，把自己送上断头台。法国人辛辛苦苦建的一条马奇诺防线，就是因为战略的误判，资源的误投，让法国沦陷。而速腾，用一条自作聪明的半独立悬挂，让自己的合资品牌颜面无存。就是再把半独立改回独立，也改不了这愚蠢的痕迹。

　　从斯图加特到巴黎的600多公里，我生发出上面许多感想。许多感想都拜一台好车“传祺”所赐。

　　晚上抵达巴黎华天中国城酒店。这座略显陈旧的中式酒店坐落在塞纳河畔，外形有些像天安门城楼。说实话，对于巴黎来说，也是一座奇奇怪怪的建筑。