深圳晚报评论员 王宫

　　卫冕冠军华帝队的船队经理罗锦辉站在岸边，远远望着海上的帆帆点点，问他对今年成绩预计如何，老罗轻轻摇头：“非常困难！这肯定是竞争最激烈的一届，别的船队请来的高手实在太多了，我们第一轮确实是第一，可优势是多少？只有两秒啊！”

　　从某种程度上说，是华帝队开启了这场疯狂的“军备竞赛”。去年中国杯，广招世界高手的华帝队几乎场场第一，以横扫的姿态捧得统一组别的冠军奖杯，这种帆船界的“恒大[微博]模式”，给多位船东以极大启发。

　　华帝队今年继续往船员名单内填塞世界名将，譬如22岁的伦敦奥运49人级亚军Peter Burling，2012年奥运女子470级冠军Jo Aleh，世界极限40巡回赛卫冕冠军队的战术师Edward Smith……但他们在首日比赛起航后就迅速感到压力，其中大部分时间他们都落在万科浪骑队之后，只是在最后关头完成惊险逆转。浪骑在首日比赛后被多家媒体冠以“黑马”之名，但此浪骑绝非彼浪骑——前几年的赛事，以本土船员为主的浪骑战绩狼狈，几乎每次都是倒数，而如今他们一口气聘请了8位外籍高手(主要来自澳大利亚)，鸟枪换炮后立刻在拉力赛冲至第二，第二天比赛结束，迅速升至第一。

　　罗锦辉掰着指头给记者数着本届中国杯的世界名将，博纳多中国聘请了美洲杯法国队舵手塞巴斯坦·科尔，阿联酋船队YO!拥有北京奥运双人艇冠军维尔莫特……毫无疑问，这是中国杯的竞技水准大幅提升的一年。

　　中国杯的竞技飞跃必须感谢中国船队的慷慨解囊。一位高水平船员的每日工资起码要1000美元起跳，多者可达几千美元，但与足球篮球那些令人咋舌的工资相比，帆船高手的工资已经算是十分“平价”了，毕竟雇佣时间仅有1周左右，有实力的船东其实都出得起这个钱。

　　你可以认为这是非理性的“砸钱”，但你也不得不承认，如此“军备竞赛”让曾经没有悬念、实力悬殊的赛事变得异常精彩。从另一种程度而言，这是中国杯的胜利，船队对这座锦标的“在乎”，正是对这场赛事权威地位的认可。