第1名：15分　　第2名：12分　　第3名：9分　　第4名：7分　　第5名：5分　　第6名：4分　　第7名：3分　　第8名：2分　　第9名：1分

　　8.9选手在F1个人世锦赛中的总体排名，应根据其在每站比赛的得分之和确定。选手得分属于个人，不用分配给所属队伍。如果选手在该赛季转到另一个队伍，他保留自己的得分。

　　8.10如出现比赛平局的情况，应首先考虑第一名的数量，接下来再是第二名等等。

　　8.11比赛一结束，获得第一名的选手要再行驶一圈，展示自己获得的荣誉。

　　8.12前三名选手要站上领奖台领取奖牌。这一仪式只根据一个暂时的分级进行，并在技术检查和抗议上诉处理完以后，才能确定最后名次。

　　8.13在这一系列比赛的最后一场比赛中，UIM将提供3枚奖牌(金牌，银牌，铜牌)，颁发给在世锦赛总排名中前三名选手。这些奖牌不能代替其他正常获得的奖品。

　　⑨。燃料

　　9.1在每个比赛地点，主办者或组织者将提供比赛用正式燃料。燃料要有一直稳定的规格和质量，与数据表和样本一致。该数据表和样本是在本赛季开始时公布，并由UIM、主办方和引擎制造商共同同意的。比赛时只能用该种燃料，比赛队伍自己携带燃料到比赛场的将受到处罚。

　　9.2比赛时，对选手使用的燃料随机抽查样本，并在赛场检测或之后送往实验室分析。因违反燃料使用规则而被取消资格的选手将支付所有的实验室检测和分析的费用。

　　9.3唯一准许使用的添加剂是用于二冲程发动机的润滑油，

　　禁止为增强发动机马力而使用添加剂，无论是在燃料中添加增碳剂还是在进气管中加入添加剂。

　　9.4在起航浮桥处，不允许使用任何化学助动装置。

　　9.5任何时候，所有的参赛者都要接受详细的检查。整个燃料系统可以拆卸，从船上移除，接受检查，并且或选择提取燃料样本。在装载的燃料系统中发现使用不合格燃油，该选手在比赛当场立即被取消资格。只有UIM委员能根据他所得到的检测结果和信息来判定燃料的合法性。

　　9.6赛艇只有在其拖车上时才能加油。

　　⑩。黄牌

　　10.1每次出示黄牌，应以表格文书形式加以确认，与比赛结果一并贴出。驾驶员有60分钟时间向处理争议的裁判提出抗议。如果该抗议被驳回，该驾驶员可以上诉，提出争议和上诉都必须按照UIM规则办理。

　　10.2由于以下原因可以出示黄牌：危险驾驶每次可以最多出示两张黄牌；对极端的危险驾驶出示红牌。得到红牌或三张黄牌的驾驶员不能参加下一轮的世界锦标赛。(本赛季或下一赛季)但是其赛艇必须参赛，由一名替补驾驶员参赛。如果其同意对其做出停赛一次的处罚，则取消对其出示的红牌或三张黄牌。

　　10.3在出示最后一张牌以后的四场比赛中，所有已出示的牌都有效。参加了练习赛，计时赛和决赛，才被认为是完成一场比赛。

　　10.4主办者给一名选手出示一张或多张黄牌，必须在三天之内传真或邮件通知UIM。UIM将把这些情况告之下一站世锦赛主办者。当一名选手在完成四次比赛而未再得到黄牌时，他之前得到黄牌的记录将从名单上消除。

　　10.5出示黄牌必须在委员的工作报告中提出，该报告要提交给相关UIM委员小组的所有成员。

　　10.6根据以下规则进行处罚，罚款和出示黄牌：

　　违犯情况 罚款(欧元)

　　赛艇和比赛设备太晚到达检修加油站 420

　　规定时间之后报道 420

　　驾驶员会议上点名不在场 840

　　不遵守穿戴规则 135

　　不遵守出口航道规则 1或200

　　(值班长或UIM委员决定)

　　不遵守入口航道规则 1或200

　　(值班长或UIM委员决定)

　　无线电技术人员不在时间控制处 420

　　20秒内未排列准备好 340

　　不在检阅场正确位置 420

　　抢先起航 1圈

　　破坏第一个浮标 1圈或420

　　破坏第二个浮标 取消资格或420

　　在出示黄旗时超车 1圈

　　出示黄旗期间仍在停泊区 排在最后的位置

　　出示黄旗时不在正确位置 1圈

　　危险驾驶 1张或2张黄牌

　　极度危险或恶意驾驶 红牌

　　驾驶员拒绝分别起锚 405

　　在船上未使用红/黄灯系统 420

　　接受外界帮助 取消资格

　　对停赛负有责任 取消资格

　　带技术员上船(不适用于比赛获胜者) 340

　　违反噪音或消音规则 510

　　自带燃料到赛场 840

　　不遵从UIM委员的指示 200

　　不把输油管上的短绳系在救生衣上 1000

　　关闭保险气囊阀门 1500

　　在计时赛、自由练习和比赛中不系安全带

　　5000

　　在发生重叠时，，无线电技术人员将对不遵守规则的选手出示黄牌，如果该选手仍然不改正，则对其出示红牌，其赛艇将被取消资格。

　　驾驶员违反规则或有任何不雅或不像运动员的举动，F1委员有权对驾驶员进行处罚，罚款或暂停比赛。

　　所有支付的罚款由大赛秘书收集，由主办方保管。最后加入奖品总基金，在该赛季末进行分配。

　　⑾。抗议和上诉程序

　　11.1根据第400条规则，可以由驾驶员或领队提出抗议。该抗议必须由处理争议的裁判处理。F1抗议费为250欧元。

　　11.2上诉必须以书面(传真、邮件)的形式交给UIM官员以得到秘书长的关注。该上诉书必须在特定的时间内，由驾驶员或其领队签字。

　　11.3递交上诉书的时限为48小时，从将处理争议的裁判的决定告知相关机构那一刻算起。星期日那一整天不计算在上诉的48小时内。上诉书里应明确列出地址，电话，邮箱地址和传真号码，以便UIM能直接寄送回复信件给驾驶员，同时给国家当局寄送一份复印件。

　　11.4驾驶员可以放弃参加上诉委员会召开的会议，而通过电话或传真解决该次上诉(如果可以的话)，目的是尽量减少上诉的费用。

　　11.5 F1委员将选择3人组成上诉委员会，该3人都是中立且独立的团体。委员会主席将通过合法程序确定。最后决定必须在7天内给出，无论如何在下一场比赛开始前给出。

　　⑿。安全规则

　　12.1事故发生以后，驾驶员必须接受身体检查，在医护人员认为其健康后才能继续参加比赛。

　　事故发生以后，受损的船必须接受完全的检查。在得到UIM的同意以后才能再次加入比赛。

　　12.2必须穿戴救生衣和短裤。驾驶员必须穿戴救生衣，该救生衣穿于肩上和腿上，以方便驾驶员从座舱里面出来。也可以用救生圈代替救生衣，但是必须要有撑手的位置，以方便驾驶员从座舱中出来。

　　12.3必须要有官方认可的浮力保险气囊。各个队伍有责任维护保险气囊。

　　12.4UIM保留权利，在合理时间介绍安全规则。

　　12.5主办方为整个比赛签订一支正式的营救队。由组织者提供的所有地方服务要与正式营救队伍联合起来工作，并接受值班长，其代理人或医务人员的管理。

　　12.6不允许带技术人员上船(适用罚款处罚)，冠军能在最后的胜利游行中带上技术人员。营救船要紧跟获胜船之后。

　　⒀。概述

　　13.1所有正式的F1世锦赛影像人员都与F1主办方签约。所有电视、电影、媒体和广告权都归属于UIM。UIM签定的主办者代表UIM处置这些权力。任何组织想拍摄电影或使用已有电影资料，必须与主办方签订合同。

　　13.2佩带正式的F1通行证，才能被认可进入赛场。

　　13.3从所有赛艇两侧的显著位置均能看见UIMF1的官方标志。

　　13.4如果悬挂了其他旗帜，那么UIM旗帜应飘扬于奖台上方。放大的UIMF1标志必须显著标著于领奖台上面，无论是在颁奖仪式上还是在其他公众用途上。