新浪体育讯　世界一级方程式摩托艇竞速赛规则详细讲解。

　　遇到国际规则无法预见的情况，国家当局在牢记竞赛规则精神的前提下进行裁夺。

　　遇到与竞赛规则相冲突的情况，优先适用巡回赛规则手册蓝页上印刷的锦标赛规则。

　　①。组织

　　1.1F1比赛及锦标赛的组织权归UIM所有及管理，同时把对竞赛的管理权授予理事会。

　　1.2在任何有需要之时，理事会可以更新这些竞赛规则。

　　1.3F1日常管理委员会负责锦标赛的管理工作。F1世界锦标赛只受到UIM巡回赛国际规则的约束，该规则即巡回赛手册白页和蓝页内容。

　　1.4UIMF1的常任委员必须在预定的时间内于比赛得到批准之前，检查新的比赛场地。

　　同时必须为每一次比赛指定一名技术委员。这两个委员都是F1管理委员会的成员。

　　1.5为每一次比赛任命一名处理争议的裁判员，由其解决所有的争议和纠纷。该名裁判员必须在比赛预案中任命。

　　1.6当日的值班长必须能说一口流利的英语。大赛官员还包括：俱乐部官员、国家当局官员、UIM官员、值班长、副值班长、安全负责人、技术人员及检查员、计时人员、维修站长和信号员。

　　1.7严格禁止在比赛期间将俱乐部成员资格让与那些相关的外界团体。

　　1.8每一次赛事中，必须在显著位置悬挂UIM旗帜。

　　②。比赛安排

　　第一天 12:00—13:00

　　登记和注册

　　12:00 技术检查赛艇和所有的比赛设备，包括驾驶员的个人比赛用品，必须在12点集中于检修加油站。如果没有到场将罚款。

　　第二天 09:00 驾驶员在比赛总部集中开会。驾驶员，无线电技术人员和每条赛艇的领队都必须到场。如果点名时不在现场，则要受到罚款。

　　10:00—11:00 自由练习赛

　　13:00—13:45 第一次排位赛，每艘赛艇除开第一圈，只能跑15圈

　　15:00—15:45 第二次排位赛，每艘赛艇除开第一圈，只能跑15圈

　　16:30—17:00 前六名排位赛

　　第三天 09:30

　　驾驶员在比赛总部集中开会。驾驶员，无线电技术人员和

　　每条赛艇的领队都必须到场。如果点名时不在现场，则要受到罚款。

　　10:15—11:00 自由练习赛

　　14:30 F1正式赛，大约持续45分钟，最多90 分钟，包括重新起航所用时间

　　2.2赛艇通过技术检查和信息核实以后，才算合格进入赛场。一艇一人进入赛场，允许有备用船壳和引擎。

　　2.3如果因不可抗力致使两轮计时赛中的一轮被取消，则另一轮比赛的结果仍然有效。如果另一轮比赛还没进行到一半，则起始位置就由目前的冠军位置决定。

　　2.4每次计时赛中，每艘赛艇最多能通过计时点15次。

　　2.5确定计时赛中赛艇的起航位置。

　　2.5.1每个选手必须参加两次计时赛。

　　2.5.2每个选手的最终起航位置将根据两轮计时赛中其赛出的最快时间确定。

　　2.5.3如果因不可抗力致使两轮计时赛中的一轮被取消，则另一轮比赛的结果仍然有效。如果另一轮比赛还没进行到一半，则起始位置就由目前的冠军位置决定。

　　2.5.4对计时赛中排位前六的赛艇的起航位置将作进一步调整。在随后的竞争赛中，根据这六位选手取得的最好成绩排序。此前计时赛中取得的成绩不再有效。

　　2.5.5如果由于官方宣布的不可抗力因素或一名选手的个人决定致使另一名选手没能参加竞争赛，则该选手自动取得六个起航位置的最后一个位置。如果有不只一位选手因此受到影响，则他们的位置将根据计时赛的成绩排序。

　　2.5.6必须封存计时赛中前六名赛艇的引擎，称船重，检查燃料。计时赛中随机抽查燃料，称艇重。

　　2.5.7限定计时赛或竞争赛以后，更换的引擎应由UIM技术委员封存，并检查其合法性。

　　2.6在赛事控制中心张贴出正式练习时间表。比赛时，禁止在赛道外和规定的时间前后进行检查。

　　2.7如果发生了不可抗力情况，该安排的内容可由值班长和两名委员修改。如果因不可抗力而要缩短比赛，则由值班长和UIM委员自由裁定和更改时间表，如有需要，可相应改变赛场布局。如果比赛要在崎岖的水域进行，理论上应保持比赛的圈数。但是如果UIM固定委员认为合理，也可以减少比赛圈数。如果时间充裕，在常任委员和驾驶员代表同意的情况下，能改变环行赛道的结构。

　　2.8如果他们要换用在崎岖水域里使用的赛艇，则在起航线上排最后一个位置。

　　③。资格证明程序

　　3.1参赛的赛艇数量不得超过24艘，除非UIM的常任委员和主办者有不同的决定，并在第一次驾驶员会议上宣布。如有更多的赛艇参赛，则那些连续签约的赛艇自动进入正式练习和计时赛。除此之外的所有赛艇将参加一次30分钟的预选计时赛，于星期六早晨的自由练习开始前一小时举行。最快的赛艇将被允许参加正式练习和计时赛，最终赛艇总数不超过24艘。如有需要，无资格参赛的船只必须离开比赛围场。

　　3.2 UIM委员有权在决赛中安排使用一艘未正式认证的赛艇。主办国国家队员或由主办方选送的选手有资格参赛。这些非固定选手将在第一次驾驶员会议上公布。

　　3.3 下午比赛之前，必须召开会议并检查比赛的各主要点。与会者和议事日程必须按照UIM的相关规定一致。

　　3.4 UIM委员必须保证对驾驶员，无线电技术人员和各领队进行点名，并且每个人用自己的比赛号码应答。如果点名时驾驶员不在场，那么将对其处以罚金。

　　④。起航

　　4.1起航应按规定在码头熄火启动。牢记以下内容：加长浮码头，使每艘艇的占用范围接近五米。这样可以留出更大的空间让选手保持自己的航道。倾斜浮码头(50度)，或改变第一个浮标的位置，尽量不让浮码头与第一个浮标垂直。假如这几点都不可行，则由UIM委员决定重新更换。对不保持自己航道的选手，大赛委员将对其处以更重的处罚。

　　4.2赛艇应在熄火的状态下拖起，赛艇尾部先着陆到码头、浮码头或岸边。赛艇如不按规定与相邻赛艇排成直线，在被告知20秒内仍不行动，则要对其处以罚金。

　　4.3考虑到所有的安全因素，起航线与第一个转向浮标之间的距离至少间隔300米。

　　4.4如果浮码头指挥官认为所有赛艇处于熄火状态，作好起航准备以后，就举起绿旗，这时值班长启动起航程序，通知信号员举起30秒倒计时的牌子(至少80×80cm，上面的数字60×10cm)。

　　信号员一旦举起30秒倒计时牌子，在红色信号灯熄灭之前，选手们就发动引擎或离开浮码头的，将被罚一圈，在比赛最后扣除这一圈。

　　举牌30秒之后，所有红色信号灯将开启。接下来5到15秒之内，所有红色信号灯熄灭，比赛开始。一段时间以后，红色信号灯将再次打开。

　　4.5选手在红色信号灯再次亮起前还未起航的，必须等到所有参赛选手通过了起航浮码头之后，才能从入口航道驶入赛场加入比赛。

　　4.6信号员在判断有必要时，可以举起红旗取消起航，重新开始起航程序。