4.7起航码头或浮码头必须至少75米长或是按最多准许参赛赛艇的数量乘以每艘赛艇5米得出的长度。码头至少1.5米宽。

　　调整浮码头，使排头位置最大限度地便于驶向第一个转弯浮标，这一优势相对于起航线上的最末位置而言。环行赛场的设计包括起航码头的位置，必须在赛期前60天送往UIM办公室，争得常任委员的同意。

　　4.8任何不能起航的赛艇必须由驾驶员自己将其开回岸边。如有队员游去帮忙，将导致取消其参赛资格。

　　只有身穿制服，佩带F1起航浮码头通行证的FI队员才能进入浮码头。

　　4.9为了从开始带赛艇到达第一个浮标前，将所有赛艇分为两组，从2005年开始的起航程序可能有所改变。具体是在第一个转弯浮标之前，将两个大型浮标标志为两扇门来指引驾驶员。日常管理委员会将决定2005年是否采用该机制。有关起航系统的具体内容将在驾驶员会议上公布。

　　4.10两赛艇行驶于同一赛道或几乎于同一赛道时，一赛艇从内侧超越过程中，两赛艇的驾驶舱平行时，就会发生重叠。从外侧超越，后船超越前船，改变航道但不互相接触时，就会发生重叠。发生重叠现象时应适用以下规则：

　　重叠发生之前，领先的赛艇靠右行驶。

　　超越赛艇有责任确保重叠的安全。

　　一旦发生了重叠，被超赛艇只必须给予超越赛艇空间来通过航道上的各种标志。

　　领先赛艇已经改变航道准备转弯时，后面的赛艇不得强行发生重叠。

　　重叠可以发生于赛艇的左弦或右弦。

　　⑤。停止比赛

　　5.1假如比赛停止，所有赛艇必须在自己的努力下回到起航虎码头或回到UIM委员在驾驶员会议上指定的环行航线上的其他位置。这时就要举黄旗，所有的驾驶员将慢行，不可超车。

　　5.2在比赛中任何一点，驾驶员接受外界帮助都将被取消资格，无论比赛是否因故停止。

　　5.3在停赛以及可用临时船只的条件下，那些坏掉，得到他人帮助被拖到赛道内场或拖离赛场的赛艇，将被拖到下水时的浮码头。

　　5.4赛艇只能在自己回到下水或起航浮码头以后，才能进行修理和维护。修理好的赛艇能在任何浮码头指挥员指定的时间回到比赛中。驾驶员会议上将对修理区域作进一步说明。

　　5.5在列队起航或重新开始程序进行时，不能在起航浮码头进行修理工作。

　　5.6按照规定，驾驶员能在自己的赛艇上自行修理。驾驶员自带的两名机械工和主办方提供的起重机驾驶员不算作外界帮助者。

　　5.7假如有重新开始，被修理的赛艇必须在浮码头指挥员的指引下进入其起航水平线位置。如果该赛艇没有准备好就位，则必须在浮码头的最末位置起航。

　　5.8重新开始比赛的赛程是用最初的总距离减去在比赛停止时，领先赛艇完成的总圈数，而且每重新开始一次，再减去一圈。

　　5.9比赛的组织者可以在任何时候判定谁将会为比赛的停止负责，甚至在比赛结束以后；在这种情况下，负有责任的驾驶员(们)将被取消本场比赛的资格。

　　5.10重新开始比赛中的起航位置，或是如果没有重新开始，就是最终的排名，将由比赛停止时前一圈的各赛艇所处名次决定。

　　5.11所有赛艇座舱内必须有远程控制的红灯和黄灯。驾驶员有责任确保这些灯都能起作用，并且在比赛时，能让其他驾驶员清楚地看到。

　　5.12比赛停止时，营救船只和比赛控制中心将举起红旗，同时控制中心将打开赛艇上面的红灯。见到这种信号，所有驾驶员必须立即减速，返回起航浮码头，或事先规定的重新开始区域。

　　5.13从浮码头重新开始或边缘区域重新开始的决定和程序将在驾驶员会议上宣布。

　　⑥。间断比赛

　　6.1赛艇重新起航的位置是由在给出黄色信号前一圈各赛艇所处的名次决定。不在正确位置重新起航的赛艇将被罚一圈。

　　6.2当黄旗升起时，领头的赛艇或一艘指定的赛艇将作为开路船，低速前行。黄旗由控制中心或营救船只出示。举起不动是通知驾驶员有险情；用力摇动则要求驾驶员要极度小心。

　　6.3主办方可以因为任何安全或紧急帮助的原因间断比赛，这时，比赛控制中心和营救船只举起黄旗，控制中心打开赛艇上的黄灯。见到这个信号，所有驾驶员必须立即减速，不能超越。在黄色信号亮起后5秒发生的任何超越，都将被罚一圈，除非值班长或UIM委员指示其改变重新起航的位置。

　　6.4当赛场畅通无阻时，只有控制中心的黄旗能继续显示。

　　6.5所有赛艇低速行驶到起航位置就位(大约4000转每分钟)，直到控制中心举起绿旗。各领队有责任确保各自的赛艇进入正确的位置准备重新起航。

　　6.6当进行重新起航时，如果前10艘赛艇在正确位置就位以后，UIM委员就能举起绿旗。不在正确位置重新起航的赛艇将被罚一圈。

　　6.7当显示黄色信号时，赛艇可以离开赛道，但是必须跟在最后位置赛艇后面加入到比赛中。

　　6.8在比赛结果张贴出来一小时内，值班长或UIM委员可以决定谁该为停止或间断比赛负责，甚至是在比赛结束以后。这种情况下，有责任的驾驶员们将被取消该次比赛资格。

　　⑦。比赛场地

　　7.1任何两向浮标之间的直线长度不超过850米。

　　7.2至少要两个起重机，用于帮助赛艇下水。

　　7.3练习和比赛用的水域边界必须在预案中给定。

　　7.4停泊的区域应足够大，以防赛艇下水时撞到其他赛艇。

　　7.5安全规则应该是适用于该场比赛的UIM规则，除非该规则另有特殊规定。

　　7.6赛场中可置右转标志。为了避免混淆，左转标志为橙色浮标，右转标志为黄色浮标。

　　⑧。分级

　　8.1在最短的时间内赛完规定航程的赛艇排第一位。

　　8.2所有的赛艇都要根据其完成的圈数来分级。对完成同样圈数的赛艇则根据其通过终点线的先后顺序分级。

　　8.3在重新起航后行驶的圈数也应成为分级的依据。

　　8.4排前10名的选手能得分，条件是他们都至少完成了第一名选手所完成圈数的70%。(按四舍五入法计算。例如：18.5=19 18.49=18)

　　8.5第一名越过了终点线之后，某些赛艇完成了比赛90%或以上的路程，但没有过终点线时，其应排于那些与之完成了同样圈数，但是越过了终点线的赛艇之后。

　　8.6领先的赛艇必须完成比赛圈数的70%，才能得到满分。

　　8.7如果因不可抗力而终止的比赛不能重新开始，则应根据以下范围给分： 完成了70%或以上的比赛 得满分

　　完成35%--70% 得一半的分

　　完成少于35% 不得分

　　8.8积分制度

　　20分