6个"专"揭秘圣火环球之旅 文明古国"无缝对接"

“奥运圣火号”飞机起飞。 新华社发

3月31日，2008年奥运会圣火抵达北京。这是圣火护卫手陈杰手持圣火灯在运送圣火的专机上。　　新华社记者 戚 恒 摄

　　- 本专题策划 本报记者 陈伟胜

　　- 本专题撰文 特派记者 孙嘉晖

　　4月1日，北京首都国际机场。搭载着北京奥运会圣火火种灯的包机腾空而起，这一刻宣告了奥运火炬传递团队正式“开拔”，境外传递的第一站是哈萨克斯坦城市阿拉木图。

　　在130天内，北京奥运会火炬接力传递活动将前往五大洲的21个城市，并在境内31个省、自治区和直辖市进行传递，传递总里程约13.7万公里，还将抵达世界最高峰——珠穆朗玛峰。在奥运史上最波澜壮阔的一次圣火传递过程中，如何保证圣火不熄、传递不断、顺利进行？传递活动中使用的专机、专车、专业团队、专业人员、专业设备、专业守则有着怎样鲜为人知的秘密？本报将全面揭秘这次专业化、国际化、标准化的圣火环球之旅。

　　本报北京4月1日电

　专机

　 “奥运圣火号”腹藏玄机　

　　4月1日上午10时许，担负着搭载奥运圣火任务的国航“奥运圣火号”离开北京，前往境外传递的第一站阿拉木图。这架喷绘精美的专机已经成功完成了从北京到雅典的往返飞行，表现是令人满意的。值得一提的是，从选定空客A330-200型飞机作为专机，到进行机身喷绘以及内饰改装等系列“手术”，始终是在非公开的状态下进行的。这不禁勾起了人们对专机的无限遐想。

　　据北京奥运组的一位知情人士透露，雅典奥运会使用的火炬接力传递包机是波音747型飞机，而这也一度是北京奥运火炬接力包机的首选机型。

　　但经过统计发现，北京奥运火炬传递跟随包机的阵容，包括机组人员、空乘人员、媒体记者、奥组委官员和工作人员的人数远远超过了上届奥运会。其中，北京奥组委的奥运火炬接力团队的人数就多达115人，而原定的机型只有200多个座位，承担这项任务有一定的难度。经过北京奥组委的申请，后经多方审批，最终选择了空客A330-200型飞机作为火炬接力境外传递的包机。

　　“这是国航目前最新、最好、最舒服的包机。”这位知情人透露，按照标准配置座位可以达到近300个，而且机龄只有一年，具有噪音小、安全、舒适等特点。据透露，大飞机使得整个行程的费用增长了数千万元，不过，这为北京奥运的火炬接力传递活动的顺利举行提供了更好的保障。在敲定包机的机型后，国航就开始对“奥运圣火号”专机进行内部装饰的改装和外部色彩字画的喷绘工作。

　　在这里，一直存在一个误解，根据民航总局的要求，就是明火登上了飞机就要熄灭。事实上，奥运圣火在整个传递过程中始终是燃烧的，做到这一点就需要很高的科技含量了。

　　据透露，奥运火种灯可以连续燃烧15个小时以上，这完全达到火炬全球传递的需要。搭载奥运火种的专机，将周游全球21个城市及中国的100多个城市，其中，在境外传递33天，飞行23架次，总计飞行时间132小时。这是1952年赫尔辛基奥运会首次动用飞机运送火炬以来，奥林匹克圣火史上最长的旅程。