地铁1、13号线再减发车间隔 下周调整已达设备极限

　　晨报讯(记者 赵阳 通讯员 孙立杰)前一趟车刚走，就可以通过隧道远远地看到下一趟车的灯光了，这种情况将从下周起经常在地铁1号线各站台出现。从下周一起，地铁1号线最小发车间隔将达到2分30秒，13号线将达到3分，这也是现有设备条件下两条线路的最小发车间隔的极限。

　　据介绍，在现有条件下，上述两条地铁线路已达到其所能达到的最小发车间隔。北京是全国首个突破地铁3分钟最小发车间隔的城市，“2分30秒(的最小间隔)已经达到世界先进水平。”据悉，13号线将在近期把每列车的车厢数从4个增加到6个，以此再度增加列车运力。另外，地铁2号线正在进行信号设备改造，将在明年6月完工。到奥运会前，2号线的设计能力将可达到2分钟的最小发车间隔。

　　1、13号线发车间隔调整示意

　　地铁1号线

　　早高峰列车最小间隔调整为2分30秒，运力提高10%；晚高峰时调整为2分45秒，运力提高9.1%；运行列车由44组增加到48组；全日开行列车数由516列增加到562列。

　　地铁13号线

　　早高峰列车最小间隔调整为3分钟，运力提高17%；晚高峰列车最小间隔不变，仍为3分30秒；运行列车由35组增加到40组；全日开行列车数由461列增加到481列。

　　制表/潘莉莉

　　给您提醒

　　-停车时间按秒计 乘客千万要有序

　　地铁公司多位相关负责人一再向记者强调，在缩短发车间隔后，乘客一定要有序上下车，“现在站停时间都是按秒计算，一个车走不了，全线马上就得停。”据介绍，在关门提示铃响后5秒，车门就将关闭，乘客听到铃响起后不要再上下列车。“没有市民的参与，两分30秒(的最小发车间隔)是实现不了的。”地铁部门仍将视情况在西直门、四惠、四惠东等站实行限流措施。

　　-新车座椅棉布面 污染严重得停运

　　记者了解到，在1、2号线新车上线运行一个月后，就遭遇了停运的尴尬。由于新车采用布面座椅，虽然具有抗污功能，但仍被部分乘客所污染，“有的人喝完饮料不盖盖，把布面都弄脏了，洗不了，专门找了干洗店也研究不出办法来。明天要专门把厂家的人请来，停运一天研究这事。”

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　　-乘客挤坏车门 5号线停运20分钟

　　晨报讯(记者 赵阳)昨天上午8时许，由于在东单站乘客拥挤，导致列车车门被挤住，无法开关，列车无法启动，导致5号线由天通苑开往宋家庄方向的列车停运20分钟。 地铁公司有关负责人因此呼吁乘客要有序上下车，听从工作人员安排，不要抢上抢下。

　　-小公共退休？ 运输局驳不实消息

　　晨报讯(记者 赵阳)昨日有媒体报道，北京市最后一辆小公共于当天退出市场。记者从市运输管理局了解到，目前市区仍有上百辆小公共在运营。据市运输局公交处处长刘恩全介绍，该媒体报道的68路小公共汽车，只是祥龙公司最后一条退出市场的小公共线路。他表示，随着城市公共交通的发展，这些小公共有可能逐步撤出主要线路，转入一些大型小区或小支线运营。