达喀尔拉力赛魅力何在?--魔鬼赛事的悲情与诱惑


http://sports.sina.com.cn 2005年01月18日16:28 中国青年报

  记者 郭剑

  16个赛段、17天征程、近9000公里的长途跋涉以及5人不幸遇难,在达喀尔拉力赛27年历史上,共有48人献出生命,但依然有更多的人投身其中——

  本报北京1月17日电

  昨天,2005年巴塞罗那-达喀尔拉力赛带着失去5个生命的悲情在塞内加尔首都达喀尔结束。16个赛段、17天征程、近9000公里充满生命危险的艰难跋涉,这项有“魔鬼赛事”之称的运动,吸引着越来越多的赞助商、车手与工作人员以及新闻记者像朝圣般投身其中,达喀尔拉力赛的魅力究竟何在?

  记者分别采访了参加今年达喀尔拉力赛的中国车手门光远,曾全程报道过2003、2004年达喀尔拉力赛的记者王增栓,以及2004年和王增栓共同采访拉力赛的摄像师潘勇,从对他们的访谈中,我们也许会找到些线索。

  记者:在佩雷兹和梅奥尼先后遇难后,组委会主席拉维尼和所有回到营地的车手一同为他们祈祷,所有赛车的后视镜上都挂上了黑纱,但比赛还得继续。在比赛期间,接二连三地听到遇难者的噩耗,让人们对这项赛事的存在心生疑虑。

  潘勇:达喀尔拉力赛创始人萨宾就是死于1986年的比赛中。那年,日本摩托车手金子康夫和意大利摩托车手马里奥尼在比赛中丧生,另外还有一驾直升机坠毁,机上5人全部遇难,其中包括拉力赛创始人萨宾。达喀尔拉力赛27年的历史上共有48人献出了生命。

  记者:今年的比赛在后来又有两个比利时的摩托车爱好者和一个年仅5岁的当地小女孩丧生,这更加印证了“魔鬼赛事”的说法。

  王增栓:其实以我采访达喀尔拉力赛的亲身经历来看,这段旅程并不危险。如果单纯说人身安全,踢足球和马拉松都有猝死的,场地赛车这方面的事故更多,比如塞纳命殒F1赛场。

  记者:好像本届赛事遇难者除了那个小女孩,全都是摩托车手。

  门光远:我是在第7赛段因为机械故障退出的,西班牙的佩雷兹和意大利的梅奥尼是在第11赛段出事的。我听说以后心里一阵抽搐,特别不是滋味,比我自己退出比赛时的心情还难受。

  摩托车手是最危险的。我们在比赛中,有时候因为道路的情况不方便超他们,比如说扬起很多沙子、很多脏水,给他们带来困难,也会让他们很反感。所以这种情况我们就会开得很慢,等路好的时候再加速,或者等他们主动让你先过———大多数情况是这样的。总而言之,很多人关心汽车组怎么怎么样,但其实从心理和生理这两方面的极限来说,摩托车手是最值得钦佩的。

  记者:你明年还想参加达喀尔拉力赛吗?

  门光远:(笑)还用问吗?这个拉力赛对于车手的诱惑实在太大。沿途有连绵的山,有海,有洁白的雪山,有雄浑的非洲大漠,身处其中,如果不比赛的话,感觉就像在画里,特别、特别漂亮。达喀尔拉力赛有三个要素,人、车、自然,这三项如果按照重要性来排,自然永远是排在第一位的。这个拉力赛,从头到尾就是要告诉你,人类是永远超越不了自然的,只能征服自己。我想这就是达喀尔拉力赛本身的魅力吧。

  记者:有没有因为今年没完成比赛所以特别遗憾的感觉?

  门光远:有一部分。今年我的运气糟透了。在比赛中我曾被一列火车挡住,足足等了七八分钟它才过去。后来我听说那个地方火车一年也没几趟,而且据说是全世界最长的火车,你说倒霉不倒霉?

  王增栓:这正是达喀尔拉力赛的魅力所在,你永远不知道会发生什么事。现在这个社会,很多人定点上下班,其实他心里很渴望一种不确定的因素。达喀尔拉力赛就是这样一个大舞台,你不知道你会遇上什么。这是一种很大的诱惑。

  潘勇:对我来讲,达喀尔拉力赛最大的魅力在于它带给我一段永生难忘、足以自豪的人生经历。



 

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