F1
据路透社报道，当地时间本周二（26日），F1和国际汽联官方在伦敦召开的一次会议上，向各支车队展示了他们对这项运动2021年后的详细设想。
该项运动目前的商业协议将在2020年底到期，以美国为基础的商业权利持有者自由媒体，希望创造出一个更公平的竞赛环境和更具竞争力的比赛。
一年前在巴林，在向各支车队以及其它利益相关者通报的全球打包套餐中，官方已经将这份设想的脉络呈现了出来。如今的详细设想正是在那个脉络上充实出来的，与此同时，这也让人们对于自由媒体并没有停滞不前的情况感到安心。
这份计划包含了一些棘手的问题，例如成本上限（即预算帽）和收入再分配，以及体育和技术法规、动力单元规则和体育管理等方面的变化。
“这一天以一场策略小组（Strategy Group）的会议为开始，随后就是一场F1委员会的会议。”F1官网上这样写道。
一位F1消息人士透露，2021规则并没有经过投票，也没有任何计划。各支车队本周末都要在巴林参加比赛，这是本赛季21站比赛中的第二轮。
国际汽联主席让-托德本月初告诉记者说，引擎规则已经分发到各支车队手中，而成本控制提案“确实相当先进了”。
虽然策略小组包括作为投票成员的六支车队是梅奔、法拉利、红牛、迈凯伦、威廉姆斯和雷诺，但剩下的四支车队也能作为观察员出席本周二的会议。
国际汽联的F1委员会包括全部所有车队、以及比赛发起者和赞助商代表。
在澳大利亚的赛季揭幕战上，F1主席蔡斯-凯里表示，他预计在接下来的几周甚至几个月中会有很多争论出现。
“对细节部分总共有十种不同的观点。努力去寻求妥协，在这个世界上并不是独一无二的。”当时凯里说道。
三大顶级车队，梅奔、法拉利和红牛，都对成本上限（即预算帽）表示了担忧，而法拉利也不愿意看到他们的特殊历史性特权被削弱，以及他们的收入份额会减少。
（月光）
