FIA修改F1赛车后视镜规则并增加雨灯

FIA修改F1赛车后视镜规则并增加雨灯

　　针对F1赛车暴露出的安全问题，FIA已经启动了部分技术规则修改程序。一是修改后视镜规则，增加后视镜的可视性；二是在尾翼上安装雨灯，改进在低可视环境下F1赛车的可识别性，保障后方车手的视线。

　　据《汽车运动》获悉，针对后视镜规则的修改主要包含两部分：提高赛车的尾翼，修改后视镜安装的位置。这两项改进都是为了增加后视镜中能够观察到的后部情况的面积。

　　从2017赛季开始，F1赛车为了增加DRS的效率降低了尾翼的安装位置。不过从实际效果看，更低的尾翼使得尾翼本身占据了后视镜中的一块不小的面积。车手通过后视镜观察到的后方情况明显缩小。在比利时大奖赛的自由练习赛上，正在做计时圈的范多恩被博塔斯逼出赛道，差点酿成事故。事后博塔斯说，他没有从后视镜中看到正在快速接近的范多恩。博塔斯在接受《汽车运动》采访时表示，现在的后视镜确实比以前更加难以看清后方的赛车。“主要的问题是后视镜的位置、尾翼尺寸和后视镜的可视性。尾翼挡住了部分可视面积，”博塔斯解释说。

　　但车队在经过技术规则讨论会之后，决定对后视镜的规则进行优化。新规则规定，尾翼将抬高5厘米，尽力避免本车的尾翼出现在后视镜中。

　　新规则将进一步规范后视镜的位置，安装的位置将更低且更突出车身。后视镜的安装也将更为严格，确保车队不会将性能置于安全性之上（很多车队为了改善后视镜的空气动力学性能，后视镜的尺寸被缩至最小，安装位置也非常接近车身）。

　　事实上今年FIA一直在关注赛车后视镜可视性差的问题。在奥地利大奖赛卡洛斯-塞恩斯险些与维特尔相撞之后，这项调研加速了。修改后视镜的规则最初打算在新加坡大奖赛便实施，但受到阻力不得不放弃。不过在与尾翼的规则一并修改之后，新的技术规则提交FIA批准。

　　另据motorsport.com报道称，F1车队已经批准了2019年在F1赛车尾翼上安装雨灯的规则修改。雨灯将大大提高低可视度环境下前部赛车的识别度。今年的西班牙大奖赛期间，梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿的赛车后部安装了一个垂直方向的LED尾灯，这是FIA评估的内容之一。新款的尾部雨灯将拥有比传统的尾灯更高的亮度，在大雨的环境下，后方的车手更容易看到前方的赛车。测试结果证明了新款雨灯的成功，在最近的一次技术规则会议（TRM）上，车队投票通过了下赛季强制安装该雨灯的规则。在车队一致通过之后，下一步是F1策略组批准，随后是世界赛车运动理事会的批准。在尾翼上安装雨灯并不是新鲜事，WEC赛车就已经安装类似的装置。

　　两项规则的修改都已经在F1技术规则会议上获得一致通过，未来将按照程序走完批准程序。

　　（考拉）