编辑/于英钊   文/王帅   摄影/王帅    高楠

　　　　一年前，我曾经历了一次非常难忘的旅程，从喀纳斯到布尔津再到克拉玛依，几天的时光中饱览了一番“西域天堂”新疆的魅力。如果提及陪伴此行的座驾，很多人首先想到的可能是SUV或者旅行车，但答案并非如此，我们驾驭在手中的，是来自意大利的杰出超跑——玛莎拉蒂。

　　　　当我坐上前往内蒙的飞机，心中的“未知”和“已知”开始激烈碰撞起来。“未知”的是，不知这次我们又能和玛莎拉蒂一同欣赏怎样的美景；“已知”的是，这段旅程一定还是那么令人心潮澎湃。

　　一段致敬经典的新故事

　　从海拉尔转乘大巴来到额尔古纳，我今年的“玛莎拉蒂1000”拉力之旅正式拉开帷幕。在去年这个活动的细节中，每天一换的团队T恤曾令很多人印 象深刻，今年我拿到的不再是画有每天所到城市卡通图案的T恤，而换成了简洁的白色polo衫，短袖的袖口处赫然绣着“MASERATI 1000”以及“SINCE 2011”的字样。我们知道，很多知名品牌喜欢在LOGO下方加注一个“SINCE XXXX”，我这些年参加过不少厂家的活动，但能够如“玛莎拉蒂1000”这般将活动本身做成一个品牌，而且又如此有影响力的，绝对不多。

　　说到这里，有必要简单介绍一下“玛莎拉蒂1000”的历史渊源。上世纪中期，当越来越多的名流贵族设想驾驭赛车或跑车完成长途旅行时，玛莎拉蒂 就以创新大胆的构思实现了这一世界汽车工业史上前所未有的伟大设想。它将赛车发动机首次安装在公路轿车上，并于1947年的日内瓦车展上推出了举世闻名的 A6 1500GT Pininfarina跑车，开创了“Grand Touring 高性能豪华旅行跑车”的全新时代。“玛莎拉蒂1000”的命名灵感来自著名国际赛车比赛Mille Miglia。Mille Miglia以世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛而著称。因赛事总里程达一千英里而被命名为“1000英里耐力赛”。 时至今日，这场赛事追求的已不再是速度，而是为人们展示悠久汽车品牌文化魅力的绝佳平台。

　　从2011年的云南到2012年的新疆和第二次云南之旅，本次内蒙之行已经是“玛莎拉蒂1000拉力”的第四届。与以往类似，玛莎拉蒂依旧派出 了强大的车队阵容，而分配给媒体的，则是四台经典车型——两台全新Quattroporte总裁V8车型，一台GranCabrio Sport，以及一台GranTurismo Sport GT。

　　敞开顶篷，呼吸草原

　　或许有些事情冥冥之中自有天意，上次在新疆我首先分到的是一台敞篷的GranCabrio，本次来到内蒙，我先坐上的则是黄色的 GranCabrio Sport。从额尔古纳出发，我们一路朝着满洲里的方向进发。我之前几次到内蒙，多数是直奔鄂尔多斯的赛道，相对熟悉的也是鄂尔多斯的城市风貌，但这次穿 越呼伦贝尔大草原，我才真正感觉到了昔日想象中内蒙古的味道。

　　说起来，在中国北方内陆，呼伦贝尔地区确实有些特别，这里不仅有世界最著名三大草原之一的呼伦贝尔草原，而且还有中国北方数千里之内唯一大泽的 呼伦湖，再加上中国目前保持原状态最完好的“亚洲第一湿地”额尔古纳河湿地，仿若高山峻岭与沙漠戈壁之间的一处人间仙境。在这片辽阔的平原上，玛莎拉蒂车 队宛如奔腾的骏马，穿越山林或傍河而行，各色的座驾连成一条长长的优雅弧线，似乎要在天地之间化作一道五颜六色的彩霞。

　　在这道彩霞之中，我手中这台GranCabrio Sport无疑是浓墨重彩的一笔。法国女作家萨冈曾这样形容驾驶敞篷车的感受：“这是一种确切的、激动人心的、也几乎是从容的乐趣，一种幸福的冲动。”头 顶蓝天，必然是一种不同的驾驶心境，当然，你还需要一个好的环境，这种心境才能达到最佳的体验，阴天下雨不行，雾霾沙尘不行，而六月的辽阔草原，则再美好 不过了。虽然有些砂石，虽然有些大蚊子，但驾驶GranCabrio Sport，打开顶篷才是精髓。

　　和一般敞篷车相比，GranCabrio Sport还有它的独到之处。行走在乡村道路上，动感激情的车身设计与简洁奢华的内饰，让它与周围的美景成为绝佳搭配；当遇到宽敞的大直道，450匹最大 马力与510Nm最大扭矩，则带来5.2秒的瞬间百公里加速，对额尔古纳美景的无尽赞叹，随耳边呼啸的风声铭刻在充盈着青青草香的空气中……

　　行至半路，我们与相邻的同行们交换了一下座驾。GranCabrio Sport的体验让人难忘，但说实话，我更加期待陪伴我们后半段旅程的全新总裁。因为此前的各次活动中，除了最新的Ghibli之外，我基本驾驶过玛莎拉 蒂的全系车型，对比来说，我认为作为旗舰车型的总裁其实可以做得更好，而且我对革新也有一些自己的期待。随着全新第六代总裁来到眼前，我终于可以跟想象来 一次直接对话了。

　　让旅程超越想象

　　上次参加“玛莎拉蒂1000”拉力，我驾驶总裁行驶在喀纳斯的道路上，望着远处高山上的积雪，我曾在想——下一次玛莎拉蒂的拉力旅程会在哪里？ 上一代总裁足够奢华和硬朗，但到时候如果我能开上全新总裁，它是否会变得更宽敞一些、更实用一些、更迅捷一些？时隔一年，坐在全新总裁之中，远方同样有高 山，只是白色的积雪变成了绿色的植被，而我当初的想象……不得不承认，被完全突破了。

　　全新一代总裁实现了巨大飞跃，可以说比上一代车型更宽大、更轻盈、更豪华和更实用。高科技成分大幅提升、后排空间更加宽裕、乘坐舒适度明显改 观，连音响系统也换成了英国顶级品牌Bowers&Wilkins。而所有升级中最让人赞叹的，还是当属动力系统。3.8升V8直喷式发动机由玛 莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装，配合八速自动变速箱，其带来的效果是堪比超跑的4.7秒百公里加速， 以及307km/h的最高车速。更为惊人的是，全新总裁油耗和排放均比上一代车型降低了20%。一段旅程，一辆新车，所有我之前的想象不仅完全实现，而且 全部被超越了。

　　“无边绿翠凭羊牧，一马飞歌醉碧宵”。伴随着一路草原美景，我们来到了充满异国情调的小镇——满洲里。这是一座出乎想象繁华的边境城市，作为 中、俄、蒙三国交界之称，不同文化、不同民族的风情在满洲里得到和谐共融。而坐在新总裁之中，再次随“玛莎拉蒂1000”经历完一场壮美的拉力之旅，我的 思绪在亚平宁风情与内蒙的一草一木之间不断回荡，在上世纪中期的历史到现今时代的景致之间反复交织。两次难忘的“玛莎拉蒂1000”拉力之后，几乎让我找 不出对“美”更好的想象了，尽管如此，我依然有着如一的愿望——

　　下一次“玛莎拉蒂1000”拉力之旅，快些开始吧。