新浪体育讯　北京时间5月28日，2010F1土耳其站首次自由练习在伊斯坦布尔赛道举行。红牛车队首次对自己的失速尾翼系统进行了测试。

　　我们在前一篇短文中提及了RB6失速尾翼的气流入口。本图则是红牛失速尾翼难得的内部结构图。观察可以发现，纽维设计的系统比对手要复杂很多。图中红色箭头所指是喷向尾翼的气流管道，这点和迈凯轮的设计一致。但是在该管道下方，还有另外一个管道。这个第二管道的作用，现在尚不得而知。

　　RB6之前为液压系统专设的冷却气道(见图二箭头所指)，还在这个气道的下方。{注：预知更多关于红牛失速尾翼的报道，请进入新浪赛车官方微博}

　　(文，图/行云)