红牛车队经理霍纳

　　新浪体育讯　　红牛车队的经理霍纳表示，F1的无线电禁令就是“垃圾”且“毫无意义”。

　　梅赛德斯车队在英国大奖赛正赛期间违反了F1竞赛规则第27.1条 ----关于车手必须“独立且无协助”地驾驶，车手罗斯伯格在正赛临近结束前，通过车队的无线电指令解决了赛车变速箱的问题。FIA在调查后宣布对罗斯伯 格的总成绩处以加10秒的处罚，这一结果导致罗斯伯格从亚军变为了季军。梅赛德斯一度决定上诉，但随后放弃并接受了处罚结果。

　　FIA今年的无线电 规则出台伊始便遭到了诸多车队和车手的抨击。梅赛德斯车队则成为第一个吃螃蟹的车队。尽管罗斯伯格的受罚使得竞争对手红牛得益，维斯塔潘获得了亚军，但霍 纳对于竞争对手的遭遇非常同情，同时对无线电禁令提出了猛烈抨击。“这个规则就是垃圾，霍纳说，毫无意义，但规则就是规则。”

　　罗斯伯格当时遭遇了赛车7档失效的问题，车队通过无线电告知其解决办法，即快速跳过7档升档或降挡。在FIA的正式裁决出炉之前，霍纳就表示，罗斯伯格可能会接受罚时或被训诫的处罚。

　　“对于年度剩余的比赛来说，这场游戏是公平的。你必须考虑是否冒着被罚时5秒或者是被训诫，”霍纳说，“但随之而来的问题是，在F1里，这是正确的规则吗？这又是另外一个问题了。”

　　威廉姆斯车队的首席技术官帕特-西蒙斯表示，他也不喜欢这一禁令，并表示，无线电禁令作为技术规则而不是应该被列入规则。因为在技术领域内，这一规则本身就 存在很大的解释空间。“我不喜欢这个规则，”西蒙斯表示，“对我来说赛车是一项团队运动，应该一起工作。技术指引并非不是一项规则，这是一种观点。”

　　西蒙斯透露了当时F1赛事总监在制定这套规则时的粗暴态度。“查理-怀汀曾经写过一份技术指引，并说‘这些东西你们可以（在无线电里）说，除此以外都是非法 的。’好吧，这就是他的解释，对于车手‘独自以及无协助的驾驶’的解释非常非常模糊。我们曾在无线电中听到两句话，然后问查理‘你确信对这规定此很满 意？’他说‘是的，我很满意’。所以每场比赛，指挥台上都会产生争论，”西蒙斯说。

　　梅赛德斯车队的托托-沃尔夫相信，FIA以及车队都需要重新思 考这些限制。“这些禁令可能需要重新考虑，在FIA和车队之间，讨论应该更为相信，确定哪些是可以说的。”沃尔夫说，“如果真的什么都不需要沟通，那么干 脆把无线电设备拆下来并扔掉。（无线电通信）成为赛车的一部分已经有很长的时间，确实需要重新讨论。”

　　（考拉）