汉密尔顿本赛季11场比赛中的第十杆

汉密尔顿继续排位赛神级表现

　　新浪体育讯　正如赛前预计的那样，斯帕的杆位之争只能是在梅赛德斯-奔驰车队的两位车手之间展开。稍稍有些出人意料的是，汉密尔顿在Q3里的完美表现让悬念早早就失去。这是英国人连续第六场比赛摘得杆位，也是汉密尔顿本赛季11场比赛中的第十杆，已然足够他提前拿下今年的杆位奖杯。

　　Q3的第一个飞驰圈后，汉密尔顿快了队友罗斯博格0.446秒，不过后者在进入到最后的减速弯前犯了错。第二个飞驰圈，两人都各自提高了成绩，汉密尔顿的时间最终定格在1分47秒197，领先罗斯博格的还要更多，0.458秒。难怪尼基-劳达赛后第一时间即表示，“难以置信，当我看到成绩时简直无法相信。”汉密尔顿也证明了，周五练习过后关于他表现不如队友的担心确是多余的。

　　从时间来看，汉密尔顿之于罗斯博格的优势主要来自于第二计时段，光是这段，德国人就要慢了队友0.4秒多。“我的目标就是杆位，尼科(跟我)很接近，但是我的最后两圈是整个周末以来最好的，我非常非常高兴。”而谈及周日的正赛，汉密尔顿认为直到Les Combes前，罗斯博格都有机会利用尾流(超越他)，当然不要忘了还有全新的发车规则。

　　斯帕的排位还告诉我们，梅赛德斯引擎强大依旧。排位在前8的车手中，只有里卡多一位驾驶的是非梅赛德斯引擎的赛车。威廉姆斯车队的博塔斯取得了个人本赛季最好的排位，第3；路特斯车队的格罗斯让排位第4，同样是个人赛季最佳，只是由于更换变速箱需要接受罚退5位；印度力量车队的佩雷兹，第5的排位同样是他的赛季新高，且由于格罗斯让受罚，墨西哥人正赛将能提前至第二排发车。再往后，才是里卡多，不过或许比起红牛车队本站赛前的预估，第6的排位完全可以接受(将提前至第5)，毕竟雷诺引擎的性能劣势摆在那里，尤其还是在斯帕。    

　　实际上，以上排位在第3到第6的车手，成绩的相差只有0.1秒，可博塔斯落后杆位的汉密尔顿却多达1.340秒。由此可见梅奔的优势有多大。甚至于在Q1，当其他车队纷纷装上软胎出来不断刷新着圈速，汉密尔顿和罗斯博格继续使用中性胎，照样跑到了1-2位。考虑到斯帕赛道不乏超车机会，所以，即使周日正赛梅奔两位车手的发车又不理想，只要不出现类似汉密尔顿上一站那样的反复失误，又或是类似去年那样的一幕，对梅奔来说就都不算什么问题。

　　如果说比利时站排位还有什么“意外”的话，无疑要数法拉利的低迷。维泰尔最后仅仅排到了第9，就连他自己在赛后都对这样的表现感到吃惊，“那就是很正常的一圈，只是在进到最后一个弯角时有点深，但我还是很惊讶自己仅能排位在第9。”在这之前，莱科宁已经因为赛车故障在Q2宣告出局。显然，法拉利车队的第900场比赛，注定不会轻松。

　　排位在前十的车手，还包括了马萨(第7)、马尔多纳多(第8)和小塞恩斯(第10)，其中马萨、马尔多纳多以及维泰尔同样会受益于格罗斯让的受罚，前进一位发车。

　　其余受罚的车手还有维斯塔潘和迈凯轮的两位，维斯塔潘因为使用第六台引擎需要接受罚退十位，至于迈凯轮的巴顿和阿隆索，这个周末各种罚退加起来多达105位，好在由于规则变化，原本就排在第17和第18的两位最坏只是位列最后一排发车。但对迈凯轮来说，糟糕的不是各种罚退，而是原本指望借由本站动力单元的升级提高竞争力，不成想结果竟是如此，以至于展望起周日的正赛，阿隆索甚至说他们需要的不仅仅是一场雨。

　　考虑到排位前十的车手之间差距并不大(集中在第3到第9)，因此即便不下雨，正赛依旧将有一番激烈争夺，而发车也会成为一大变数。还有轮胎，罗斯博格在周五练习中遇到的意外，多少是个“提醒”。

　　(蔡卓)