巴西的英特拉格斯赛道

　　新浪体育讯　尽管本周末的巴西大奖赛不能够最终决定车手总冠军的归属，却足以改变点什么。尤其天气预报显示，这是一个有雨相伴的周末，周五周六雷阵雨，周日仍可能下雨，所以，任何事情都有机会发生。

　　赛季还剩下最后的两站，是时候算一算积分，列一列“如果”了。在奥斯汀拿下分站五连冠后，汉密尔顿领先罗斯伯格的优势进一步升至24分，不过由于今年的收官站阿布扎比是以双倍积分计，情况与往年又稍有不同。如果罗斯伯格能够在最后两站都赢得冠军，与此同时汉密尔顿只要确保两个亚军，同样可以问鼎车手总冠军；即便汉密尔顿在巴西拿到季军，只要在阿布扎比获得亚军，总冠军也依旧是他的，因为在积分相同的情况，英国人的分站冠军数要远远多于其队友。又如果，汉密尔顿能够在本周末继续连胜步伐，罗斯伯格则还是位列第2，那么到了阿布扎比，英国人只需要一个第5就足以拿下车手总冠军。再极端一点，一旦本周罗斯伯格无法完赛，汉密尔顿又获得冠军的话，那么到了收官之战，罗斯伯格想要夺得总冠军的唯一可能就是，自己拿到冠军同时汉密尔顿又未能完赛。

　　无论如何，不管是从积分的角度，又或者以近期一系列的表现而论，罗斯伯格无疑是压力山大的那一个。作用到赛道上和比赛中，往往一次小小的失误便会葬送掉拿到冠军的机会，尤其是在目前梅赛德斯车队一枝独秀的情况下，最大的竞争对手只有自己的队友而已。在蒙扎如是，在索契如是，上周末的美国站结束后，罗斯伯格承认他又一次犯了错，以至于无法守住汉密尔顿那次改变比赛结果的进攻。如此频繁地出错，用巧合来解释的话显然已经不足以说明问题。正如罗斯伯格说的，他现在所能做的就是尽力跑好排位，争取赢得胜利，毕竟主动权已然不在他手中。至于压力，赛季进行到这个地步，两位车手应该都会有，只是或多或少。在奥斯汀，W05之于其他赛车的优势很轻松就能维持在1秒左右，因此，一旦是干地条件下，梅赛德斯包揽1-2完全不是什么难事，然而，如果是下雨的英特拉格斯的话，很大程度上将增加各种不确定性。

　　威廉姆斯车队在美国站被里卡多抢走了领奖台的最后一席，背靠背来到巴西站，他们显然不希望同样的事情再发生一次。首先，这是马萨的主场，没人比他更熟悉这里，之前巴西人也是首当其冲发声指摘倍耐力针对巴西站轮胎选择不当的那一个；其次，英特拉格斯也很适合威廉姆斯的赛车发挥，引擎是一方面因素，还有就是此前同样是在有一定海拔的奥地利站该队的表现就很不错。

　　还有迈凯轮，跑好英特拉格斯赛道的第二计时段对跑好整个单圈而言相当重要，这需要赛车具备很好的牵引力，加上同样用的是梅赛德斯引擎，有助于跑好从第12号弯角出来后直至一号弯角这一大段距离。所以，巴西站相较一周前的美国站要更适合MP4-29发挥。所以，阿隆索才会说，法拉利追威廉姆斯是没什么戏了，但求剩下的两站不要被迈凯轮超了。

　　轮胎上，在听取了车手和车队意见后，倍耐力本站的轮胎从原先的中-硬改为了中-软，这其中很重要的原因是赛道重铺了沥青。不过正如倍耐力方面说的，“过去在英特拉格斯有过不少雨战，看上去今年(下雨)的可能性也非常大，没人能预计到会发生些什么。”  

　　(蔡卓)