新浪体育讯　6月9日，2014首届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的参赛车辆的0-100km/h加速时间和100km/h-0制动距离的测试成绩得出了最终结果，参加这一环节测试的车型有：北汽出品的绅宝EV和E150EV、比亚迪的E6、奇瑞的瑞麒1Q、陆地方舟的风尚MPV。

　　在测试中北汽显然是最大的赢家，旗下的E150EV在测试0-100km/h加速时间的环节，以13.15秒的成绩拿下了头名；绅宝EV在测试100km/h-0制动距离环节，以41.95米的成绩获得了第一名。(在非专业路段测试)

　　E150EV虽然在所有的参赛车辆中个头不是最小的，但是大家都喜欢亲切的叫它“小E“，作为一款面向于大众市场定位的家用车款，经济实用的同时更有这良好的操控性，让其在城市穿梭、日常代步过程中可以做到游刃有余。

　　普通的前驱车由于发动机和变速箱都位于车辆前轴的前方，整车重心过于偏前，在驾驶中常有的推头感觉，增加了驾驶的难度，而这种不足在E150EV上被弥补了。”小E“有着前辈E150高刚性的车身，这一点已在CTCC赛场上的得到过验证。虽然纯电动的”小E”比普通燃油版燃油版的E150要重一些，但是占其总重量很大比重的电池组被布置于整个车身的底部，这种设计不但大大降低了”小E”重心，还让车身的前后左右的重量分配反而更加趋于均衡，反而增加了该车在平路上的操控性。让驾驭该车更加简单。

　　驾驶“小E”的过程是极为流畅的，只是在过减速带时，底盘的回馈才会提醒你纯电动的”小E”比普通版略重。不过只要提前减速，慢速通过，，悬架的行程不至于被过度的压缩和拉伸，E150EV的舒适性还是不会受到影响的。

　　如果说E150EV定位于家庭用车，敏捷、灵活是其主要的驾驶特点的话，那么定位于商务、行政用车的绅宝EV开起来则更显平稳、扎实。

　　作为节能减排的主要阵地之一，商务车市场也是北汽新能源汽车重视的一环。绅宝EV基于绅宝D70开发而来，主要针对政府用车和部分个人用户。它在技术上拥有良好的先天优势，比起E150EV来说装备更加先进，舒适性提升也更多。