新浪体育讯　伯尼-埃克莱斯顿再次强调，新F1引擎的声浪需要再提高一些，F1老板坦言，他反对这次技术改革。

　　F1从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。揭幕站之后，新动力单元的声浪问题遭到了部分车迷和业内人士的批评，这其中包括塞巴斯蒂安-维泰尔，四届F1世界冠军说这剥夺了F1原有的一部分魔力。

　　而作为F1老板的伯尼-埃克莱斯顿，更是在尝试采取措施进行调整。

　　“声音比我们想象的好一点点，所以如果我们能够让它再响亮一点，应该就好了。”伯尼周五在雪邦接受Sky Sports的采访时说道，这是80岁多岁的英国人第一次到现场检查V6引擎的声音。

　　“所有的承办方都在抱怨，说同样的事情，所以我们必须看看接下来会怎样发展。”

　　伯尼目前整致力于采取技术手段，提高引擎的声浪。“我问了多梅尼卡利，是否我们能够让引擎听起来像原来那样。多梅尼卡利说他不知道，他需要问车队的工程师。”伯尼对《泰晤士报》说道。

　　路特斯车手罗曼-格罗斯让认为，目前F1引擎声浪不够响亮，主要还是因为现阶段引擎的转速太低，他认为应该给予新动力单元更多的发展时间。

　　“现在我们的引擎只有12000-13000转，我认为以后当我们升到14000之后，声音应该就会高一些。”

　　使用1.6升的V8引擎取代2.4升自然吸气V8是FIA主席让-托德的主意，目的主要为顺应节能环保的社会大趋势。但是伯尼作为F1赛事的老板，以他生意人的角度来看，他反对这次改革。 

　　伯尼说：“在我看来，引擎没有改革的理由，我们讨论了三年的压缩预算，结果现在怎样了。新引擎话费了车队更多的资金。积极的方面在哪里，我是什么也没看到。如果这样做是为了节约燃油，那车队只需要少运一半的MOTORHOME到赛道来就可以了。”

　　由于新动力单元花费了汽车制造商大笔的前期研发费用，所以今年F1车队购买引擎的单价也从去年的100万欧元一台增加到200万一台。

　　最后当记者问及F1有没有可能恢复使用原来的V8时，伯尼答曰：“技术上的确没问题，但是引擎制造商已经投入了大把的钞票。而且那样明年本田也不可能回来，因为他们没有设计V8。”

　　(Flying Spur)