特拉诺瓦征战第11赛段

　　新浪体育讯　智利当地时间1月16日上午，第36届达喀尔拉力赛开始了第11赛段的争夺，车流继续南下，从安托法加斯塔到萨尔瓦多，赛段全程达到了699公里，再次创下了本届达喀尔的纪录，此前步步紧逼的彼德汉塞尔放慢了追赶的脚步，而驾驶307的特拉诺瓦终于得到了一个赛段冠军。在总成绩单上，罗马的领先优势扩大到了4分32秒。

　　在本赛段之前，一度落后甚多的彼德汉塞尔发挥了“每天进步一点点”的精神，不屈不挠地一路追赶，并在第10赛段结束后追到了距离罗马只有2分15秒的地方。然而就在这一天，形势突变，此前一直担任搅局先锋的德维里尔斯意外地丢了30多分钟，退出了前三名的争夺，而伟大的塞恩斯更意外地在连接路段翻车。这样一来，MINI三杰就彻底而稳定地占据了三甲之位，罗马、彼德汉塞尔、阿提亚令人望而生畏，唯一的悬念仅仅在于：一旦他们展开内战，是否会有人拼尽最后一滴油而让外人坐享渔翁之利？

　　很快，一个未经证实的消息在大营里广泛流传：MINI下达了车队指令，要求彼德汉塞尔不要力拼罗马。客观上说，这个指令最符合厂商的利益，没有什么比三辆MINI占领颁奖台更符合赞助商的需求了，而且12冠王彼德汉塞尔也不缺这一座奖杯。但是对于拼了11个赛段的罗马来说，这份谣言实在太恶心，即使最终他拿到了冠军，也似乎胜之不武。好在阿提亚只是MINI的客户车手，他是来花钱找乐的，车队指令无法传达到卡塔尔王子的耳朵里，假如它真的存在的话。

　　记者从比赛现场观察到，最近三个赛段以来，每天在终点都是阿提亚和彼德汉塞尔接踵而至，随后罗马稍迟抵达，然后是漫长的等待，在摩托和卡车的交替表演中，第二集团的汽车才稀稀拉拉地现身。但是今天，罗马一马当先冲到最后一个CP点盖章，在他身后，是不紧不慢的彼德汉塞尔，似乎车门上贴的不是醒目的300而是用世界各国语言打印出来的“车队指令”。再往后，阿提亚也表现得非常谨慎，完全不飞不跳，贴地潜行，事后听说，卡塔尔人本来有20多分钟的领先优势，但不知为何停车检修而轻易丢弃了。

　　哈弗车队的克里斯蒂安今天算是真正体验到了陷沙的滋味，他为了完赛的心情之切，以至于连一个小小的鸡窝坑也小心翼翼地减速慢行而失陷。好在沙板确有其用，耽误的时间并不多，而且与前车的差距进一步缩小到了18分钟，如果明天的第12赛段能够再缩小10分钟左右，最后一个赛段克里斯蒂安倒有可能放手一搏。回到大营之后，315号哈弗赛车没有任何故障和麻烦，董明告诉记者，车队没给克里斯蒂安任何指令，尽管现在是第8名，但实际上最终的结果在6到10名之间的哪一位都没有什么本质的差别。

　　(中青体育网 方肇)