美国站的头排发车位还是被两部红牛赛车所揽

　　新浪体育讯　没有丝毫意外的，美国站的头排发车位还是被两部红牛赛车所揽，只是这一次，维特尔没有再让队友韦伯拿走杆位，从冲线后随即挥舞起自己的拳头不难看出维特尔对此显得相当开心。这是德国人本赛季的第8支杆位，也是红牛今季第五度的发车1-2。

　　相较练二和练三，红牛在Q3的优势显然更加夸张，维特尔最终1分36秒338的成绩虽然只是快了队友0.103秒，却领先第三名的格罗斯让足足0.8秒有余。也就不难想见红牛赛车在Q1迟迟以硬胎出来，到了Q3尚有轮胎优势做两个充分单圈的节奏。事实上，Q3第一轮后，韦伯要快过维特尔，即便是最后的单圈，澳大利亚人也是率先刷新了最快，而维特尔在前两个计时段的成绩则并不理想，但是凭借在最后一个计时段的出色表现，德国人得以力挽狂澜。尽管在排位赛后，维特尔表示杆位来得一点都不容易，尤其是韦伯本周末都跟他相当接近。

　　维特尔所谓的不容易主要体现在赛道条件之于练三时的变化，实际上，自从排位赛开始后，就不断听到车手们向车队反映类似的信息。这其中主要是因为大风的影响以及赛道温度的提升。于是，排位的结果不乏意外也就不难理解了。

　　原本被认为排位应该会仅次于红牛的梅赛德斯，最终只是由汉密尔顿在前十占据到一个第五，罗斯伯格甚至在Q2即遭淘汰(排位第14)，根据赛后罗斯-布朗所言，罗斯伯格明显受到了赛道条件变化的影响，无感于赛车平衡，从而显得挣扎。好在梅奔的竞争对手法拉利还要不如他们，阿隆索正赛将与汉密尔顿同排，马萨则排到了第15，不过由于拿下第13的巴顿要被罚退三位，罗斯伯格和马萨都能提前一个位次发车。与梅赛德斯有所不同的是，考虑到法拉利在练三包括Q1的低迷，能够有一部赛车进入到Q3已属不错了。

　　既然红牛无人能敌，谁能排位第三就成了Q3的一大看点，最终格罗斯让在竞争中胜出，赢了霍肯伯格(排位第4)。佩雷兹尽管在迈凯轮遭弃，却再次在排位里赢了队友，位列第7，在其身后的则是顶替Kimi出战的科瓦莱宁，显然路特斯对他排位第8相当满意。而在Q1和Q2有着不俗表现的博塔斯则位列第9，古铁雷兹排位第10。

　　不过在排位赛尚未结束前，Q1就被淘汰的马尔多纳多因为赛后的一席话旋即引来关注，在Q1他和队友博塔斯的成绩足足差了有1.5秒，后者在Q1可是排名第1。马尔多纳多显然认为车队在他的赛车上做了什么。

　　周日的正赛，轮胎表现当然还是关键，从周五的练二来看，硬胎的耐久性没有问题，如果车队想要追求一停，中性胎能坚持多久无疑显得重要，更何况这里面还没有考虑到赛道条件的变化。只是对维特尔，唯一有希望阻止他的也就是队友韦伯，至于这希望有多大，大家都很清楚。(蔡卓)