马淼沙海漫步

　　新浪体育讯　9月18日，2013中国越野拉力赛(CGR)进行了第四阶段(SS3)的争夺，由于赛段危机四伏，凶险万分，到处都是断头崖和鸡窝坑，正常完赛的车辆只剩下了49辆。尽管赛道艰难，福田汽车东方赛车队[微博]的马淼[微博]/方军卫又一次遭遇了高温的困难，今天跑得很是艰辛，但仍然坚持在柴油组赛车第一名的位置上。

　　回头维修区之后，马淼先从机械原理给记者上课：“我们的车有点小问题，因为基本上都是原厂件，没怎么改，所以非常重，自重都达到了两吨半。由于一些客观的原因，许多我们订购的配件都压在了海关，直到比赛开始也没拿出来，所以跟这样大的自重比较起来，我们的动力就显得不够了，小马拉大车，非常吃力。”

　　这个说法得到了车队经理徐军的证实：本来我们在改车的时候，目标就是瞄着柴油组厂商杯的，就没想去跟改装组的一拼高下，所以徐总在总的原则上是以求稳为主，就没想给我们调出多大的动力来。但是在比赛中麻烦也比较大，动力小了，自重却比原来的设计高了不少，结果发动机带不动，老是高温。”

　　由于在实战中过于吃亏，马淼拿出了一个新的改进方案，但似乎并没起到什么效果：“昨天晚上回来之后，我们做了一些调整，但是今天看效果也不是很明显，一进赛道就仍然高温，哪怕我们千辛万苦爬上了一座沙山，该下坡了，也得等一等再走，歇上1分钟，让发动机的温度先降下来。”

　　在今天的比赛过程中，马淼还得出一个结论，谁的话都不能全信：“后来还被组委会骗了一下，根据路书，只有前面80公里有沙漠，后面就全都是戈壁了，于是我们在90公里左右的地方补上了胎压，但是前面仍然有大量的沙漠，跑得慢不说，还陷了一回，真实害人不浅啊！”

　　其实这条赛道给马淼的最终索要感受还是面对坚哥无法施救的尴尬：“在最后还剩下80公里的时候遇到了坚哥，他的赛车也出现了高温的情况，有可能还缺了一个缸，跑不动了。但是我只能拖他脱困，却无法把他拖到终点，因为我这车也高温着呢，如果片面地强调救战友，估计这车我就得再赔上半条命。很有可能坚哥救不回来，我也搭进去了。我就跟他商量，反正郑卫军还在后面呢，我先晃出来，他再等待队友来救。

　　马淼进一步介绍了遭遇坚哥之后的故事：“坚哥让我先走之后，前面还有许多浅沙和沙盖路，我们发车位本来就在中间偏后的位置，这时候哪里还有好路给你走？地面全都被前车给挠得乱七八糟的了，能够出来就很不错了。后来听说坚哥等了一阵子，趁发动机温度低的时候自己走了一部分，把最困难的那一段对付过去了，之后郑卫军也帮了他一把，好歹对付出来了。”

　　采访结束时，水哥仍然忘不了补充一句打话：“尽力完赛现在已经成了我们唯一的主题，办索萨的计划看来要延迟到明年了。”

　　(中青体育网 方肇[微博])