新浪体育讯　路特斯认为充分了解倍耐力中性胎有助于基米-莱科宁获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。

　　莱科宁当前在车手积分榜中落后塞巴斯蒂安-维泰尔10个积分，但芬兰人夺得澳大利亚揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。莱科宁在中国大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。

　　路特斯车队领队布利尔认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。

　　“当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”布利尔对《汽车运动》表示，“在中国大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。”

　　“所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。”

　　在马来西亚和巴林排位赛选择中性胎，但是在澳大利亚和中国的最佳选择是超软胎和软胎。布利尔认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中国站使用软胎取得了好成绩，为路特斯解决中性胎问题注入了信心。

　　“我们知道我们能够做什么。”布利尔表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。”

　　“我们的表现明显比去年更出色，我们从2012赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。所以我们显然是要比去年更强大的。”

　　路特斯的表现与倍耐力轮胎

　　以下是倍耐力在前4站比赛中提供的轮胎配方，以及基米-莱科宁在每站比赛的表现。通过观察可以看到，在中软胎不是排位赛关键的分站中，莱科宁的表现明显更加突出。

　　澳大利亚站(超软/软)

　　排位：第七

　　正赛：第一

　　马来西亚(中软/硬)

　　排位：第十

　　正赛：第七

　　中国(软/中软)

　　排位：第二

　　正赛：第二

　　巴林(中软/硬)

　　排位：第八

　　正赛：第二

　　(Flying Spur)