东南汽车大福基金车队明星车手樊凡/领航方军卫

　　新浪体育讯　在上周末结束的2012中国汽车拉力锦标赛浙江龙游站比赛中，东南汽车大福基金车队凭借瑞典外援桑德尔在首日比赛中的出色发挥，拿到了国家杯四驱组车队冠军。尽管出现一些小问题，但是车队负责人、明星车手樊凡[微博]对这样的成绩还是感到满意。回望前三场比赛，他对东南汽车在CRC CAR组别中的表现感到惊喜，并称无论最后一场比赛的表现如何，他以及他的东南汽车大福基金车队，今年的表现都赢了！

　　“其实今年的比赛结果对我们来说并不是很重要，但谁不想有个好成绩，但毕竟是S6组只有我们自己，大家对这个组可能不太认可，”樊凡在赛后接受采访时表示，“中汽联当初推出CRC CAR的时候，只有两台车，上海大众一台，一汽大众庆洋车队一台，后来奇瑞也有一台，分布在三个车队，并在了1.6L组。现在遇到一个尴尬的情况就是，我们两不跨，这种情况有利有弊，一个是我们只要完赛就能拿到成绩，所以有些人对我们的成绩不太认可；我们有些时候想跟四驱比，四驱可能就觉得我们改装的限制比较广泛，跟两驱比，两驱组的就认为，虽然我们参加国家杯组，但是你的马力比我们大，所以我们两边不靠。”

　　今年中汽联推出CRC CAR四驱组，樊凡以及他的东南汽车大福基金车队，成为第一个“吃螃蟹”人，无疑也是其中的最大受益者。“我非常赞同中汽联推出CRC CAR，我们也一直在极力推这个组。两年前S2000在WRC逐渐起来之后，算起来中汽联也是第三年开放S2000。国际大趋势也是这样，N4组已经停止研发，随着三菱、斯巴鲁退出WRC，N组也只是在每个国家、每个洲来做。在欧洲，IRC在做S2000，到WRC也是在做S2000，并且逐渐成型了，所以中国就会面临这个问题，N4组将逐渐退出大舞台，这是大趋势。”

　　“未来汽车拉力赛肯定还是以快为主，所以去年CRC CAR的四驱规则出现之后，我们就跟着政策走，”樊凡表示，“今年也是一个非常好的测试机会，有高速砂石的甘肃张掖，有纯柏油的北京怀柔，有综合路面的浙江龙游，还有冰雪路面的黑龙江漠河，各种路况全齐了，之前还真的没有像今年这样完备的路况比赛，各队自己去找这样的路段测试都很难，那么对我们三站比赛之后，整体来讲，我说实在话，我100%满意，虽然有些瑕疵。”

　　“对我们的CRC CAR来说，龙游我们是收获最大的。我们的赛车在张掖和怀柔一点儿问题都没有，这一站表现出来的两个问题，一个是刹车，另一个是在底盘改装的轴上，在这方面我们确实有问题，”樊凡谈到了不足，“我和王华的退赛，是因为我们后期改装的零部件有问题，跟厂商没有任何关系，我们改装用的材质国产的跟进口的确实是有差异，这个是无可非议的，因为我们也买了一些进口的放在桑德尔的车上，都没有问题；而我和王华的赛车用的是国产材质的部件改装的，就出现了问题。距离漠河站比赛还有10几天，我们力争把这个问题解决掉。至于刹车过热问题，我跟很多亚太拉力赛车手交流过，他们也同样有这个问题，速度快，用到刹车的情况肯定多，必然会遇到过热高温的现象，那现在他们的经验就是，自己在赛段进行处理，我们也在探讨自己的处理方式，当然车手的驾驶风格不一样，方式不一样，对刹车的压力也不同。”

　　中国汽车拉力锦标赛收官战将于11月23日至25日在黑龙江漠河举行，东南汽车大福基金车队将一如以往的向最高领奖台发起冲击。

　　(新浪赛车)