新浪体育讯　FIA主席让-托德(Jean Todt)说，他不会做国际汽联的独裁者！

　　10月23号星期二，也就是明天；国际汽联(FIA)主席让-托德，F1管理公司(FOM)老板伯尼-埃克莱斯顿，以及F1车队代表将在巴黎开会共同构建新版的《协和协议》框架，这次会议被认为意义重大，因为将直接影响到F1的未来。

　　关于2014年使用1.6升V6涡轮增压引擎取代2.4升自然吸气V8的改革计划，现在依旧没有定论。坊间的有消息称，F1老板伯尼-埃克莱斯顿可能会出面说服托德让步，推迟引入时间。

　　FIA的前任主席马克思-莫斯利上周在接受《Sky Sports》的采访时说，托德象个“和事佬”，在处理问题上需要更加的强势。“目前，也许他在面对争议上有点太勉强了。他在寻求一致同意，征得一致同意是好事，但是有时你必须要求他们(指车队)做一些东西。”

　　“回想2003年，当时车队不同意节约。我说：‘我们将直接停止使用排位引擎和排位赛车，我们将在星期六下午6点实行赛车封存规则。车队当时极力反对，但这最终证明是正确的。现在人们都同意不再使用排位引擎和排位赛车。有时后，你就是必须要强势一点。’

　　托德昨天在接受《财经时报》的采访时，对此作出了官方回应。作为F1主管团体，FIA在关键问题上不会妥协，但他也不会扮演一个独裁者。

　　“在我眼中，FIA必须拥有更大的影响力，不被侵蚀。我不会做一个专政的独裁者。FIA的贡献和角色必须得到保护和尊重。”

　　关于FIA希望通过新版的《协和协议》获得更大比例的运动收入一事，托德表示确有此事，但他说明了背后的原因。

　　“如果你关心数字，F1是一门收入达到20亿或15亿美元的生意。”托德说道，“FIA是一个非盈利性组织，但是我们需要运行我们的组织，我们需要推动运动的发展，我们需要推动道路行车安全的发展。”

　　“我们不能是一个没有任何收入的组织，所以我们从那里获得我们的收入呢？”托德反问道。

　　托德当政的这些年，看起来比马克思-莫斯利的时代要平静很多。但实际上背后仍然暗流涌动，譬如2014年的引擎规则问题。托德说，FIA的工作是驾驭F1这项赛事运动朝着更加可靠，更有担当的方向发展。这包括经济和环境两大方面。

　　“当我读到有报道说我们正在走向失控让我笑了，我永远不会让我责任下的事情，让别人去处理。有时这是F1的缺点，人们总生活在自己的小世界里，生活在他们的小王国当中，他们没有看到外面发生的事情。“

　　“但是世界在变，我们必须成为运动的大使，成为汽车工业的大使。”

　　让-托德承认因为全球的经济气候，F1车队的经济健康状况依旧是“脆弱的”。他对于F1当前的开支削减方案，仍不满意。“我期待更加大刀阔斧的成本削减建议。”法国人说道。

　　(Flying Spur)