历史不仅充满戏剧性的巧合，历史也总能被演绎出戏剧新篇，从2005年的法国站到2012年的欧洲站，不变的是台上的主角，变幻的则是主角身上的战袍和幕后的故事。如果加上揭幕战澳大利亚站前三名巴顿、瓦特尔和汉密尔顿，六大天王已然在前8站聚首领奖台！新赛季的“七星开局”止于阿隆索的“双赢”，那么在“不被看好”地杀出重围领跑积分榜之后，在效力法拉利的第三个赛季，失去最年轻两届世界冠军封号的西班牙人能否事不过三一战到底，加冕史上最年轻三冠王？

　　——《F1速报》2012-07 封面故事

　　二度主场 阿隆索超级“双赢”

　　瓦伦西亚蔚蓝的海岸线边，阳光普照下的沙滩人潮汹涌，近在咫尺的则是满满当当的看台。赛道之上，23辆赛车飞驰而过(格洛克因身体不适未能参赛)，一场饱含戏剧性的比赛让到场的数万拥趸不虚此行。

　　欧洲站的比赛在安全车出动之后出现重大转折，赛季第二度本土作战的阿隆索在安全车第33圈退出的第一时间强势超越了排在第二的格罗斯让，而半圈之后，瓦特尔的RB8赛车突然降速靠边停车，猩红的F2012带着身后的整个车阵呼啸而去……此后的24圈里，阿隆索匹马当先领跑全场，在一个接着一个的弯角，迎接他的是人浪起伏的父老乡亲。

　　过去几年里早已被打上“难超车”、“无聊”标签的瓦伦西亚赛道，见证了2012赛季F1前8站最精彩的一场战役：不但有着数量众多且质量上乘的超车，更有着拼刺刀般的激烈对决、碰撞，而最后甚至来了一个堪比好莱坞大片的完美结局。当阿隆索流着英雄泪和微笑着的莱库宁、舒马赫站在冠亚季军领奖台上时，那些2005年和2006年的峥嵘岁月，瞬间穿越回到眼前。

　　从11到1，半场逆袭

　　为了走上这个共同的领奖台，三位王者完成了属于各自的长征。

　　冠军阿隆索从第11位发车，除了发车时利用自己最擅长的“最内线-最外线”方式在一号弯超掉迪瑞斯塔、巴顿和罗斯博格，除了从第一名位置上退赛的瓦特尔那里接过领跑位置，其他的每一个对手，阿隆索都是用极具技术含量的超越PK掉的。

　　第一个被西班牙人下手的是印度力量的霍肯博格，印度力量的二号车手在发车后抢占了第七名的好位置，从第1圈开始阿隆索就在德国小将背后左突右闪，在并不容易超车的赛道上寻找着最佳超车点。比赛第12圈，阿隆索终于觅得良机，强势超越了霍肯博格，而这也为西班牙人的本场超车大戏拉开帷幕。

　　超掉印度力量之后的两圈，两停战术的大部队渐次进站，阿隆索迅速超越了轮胎已经衰竭的马尔多纳多，并顺势刷出了两个自己的最快圈，单圈比莱库宁快了近1秒，借此西班牙人得以在第15圈的一停之后压制住了莱库宁和小林可梦伟。此时，阿隆索的身前除了一大票可能执行一停战术的慢车，真正意义上的前车只剩下格罗斯让、汉密尔顿和瓦特尔，而这三人当时的领先优势相对于西班牙人来说几乎遥不可及。

　　然而，任何困难也无法阻挡斗牛士的进攻！阿隆索在出站后的6圈之内迅速过掉了舒马赫、韦伯、小塞纳、罗斯博格和迪瑞斯塔等尚未进站的车手，乱战之中见缝插针的超车能力技惊四座。相比之下，需要完成同样任务的莱库宁就没有阿隆索这般干净利落，就此拉开了和西班牙人的差距。值得一提的是，正是这一系列超车为阿隆索在最终安全车出动阶段的决胜机会奠定了最坚实的基础。

　　比赛的第28圈安全车出动，法拉利迅速安排阿隆索进站，同时进站的汉密尔顿再次被迈凯轮“内伤”，西班牙人出站后前方就只剩瓦特尔和格罗斯让两个“障碍物”了。由于街道赛的清理不易，安全车足足在赛道上带了近5圈，现场甚至还出现了车阵疾驰而过时，工作人员就在一旁捡拾碎片这样的惊险场面。

　　实战证明，安全车的出动为阿隆索提供了两项“助力”：一是将原本已经跑远的瓦特尔和格罗斯让“拽”回了阿隆索的攻击范围；二是让刚刚超了多次车的西班牙人赢得了喘息之机。比赛第33圈安全车退出伊始，阿隆索眼疾手快地在一号弯直接干掉了经验不足的格罗斯让，干净利落的超越让现场车迷陷入沸腾。就在大家都还没回过神来的时候，阿隆索已经挥刀直指前方的瓦特尔，只不过，这一次不用斗牛士动手，瓦特尔的红牛赛车，确切地说是雷诺引擎掉了链子，红牛当家车手的RB8赛车慢慢悠悠地让过了整个车阵，最后停在了赛道边……

　　最年轻两届世界冠军用扔手套的方式发泄着内心愤怒，而曾经的最年轻两届世界冠军已然完成了逆袭：从第11位发车，仅仅用了半场比赛就领跑全场！

　　“冰人”自省，车王自信

　　相比阿隆索，莱库宁的登台之路则没有那么多坎坷，第5位发车的莱库宁身前的四个人全部遭遇不测——瓦特尔和格罗斯让先后停车退赛，被“冰人”追击了大半场的汉密尔顿在最后时刻不幸遭遇马尔多纳多用强两败俱伤(汉密尔顿撞车退赛，马尔多纳多受到追罚无缘积分)。对手状况频出，“冰人”所要做的只是尽可能不犯错，同时保护好轮胎。

　　或许正是在这样一场精彩的比赛里自己的表现稍显“平庸”，赛后的领奖台上，莱库宁展现出了“冰人”本色，只是在与车王握手以及见到自己效力法拉利时期的比赛工程师斯黛拉时，芬兰人才稍稍露出了羞涩的笑容。此后无论是阿隆索激动到泪奔，还是舒马赫仰天长叹之类的动情表现，都没能博得“冰人”一笑。整个领奖台上下热闹的氛围，看上去似乎和莱库宁无关，“冰人”的庆祝风格雷打不动：第一口香槟留给自己，然后随意地喷洒……

　　“第二名的成绩说起来还不错，但这确实不是我们最想要的，毫无疑问，我们渴望赢得比赛，但今天的一切都不那么顺利。”赛后，莱库宁几乎面无表情地进行了例行复盘，“其实我的发车非常好，不过前面两部赛车(格罗斯让和马尔多纳多)在一号弯的走线有点奇怪，我被挡住了线路，我注意到后面有赛车(小林可梦伟)上去了，之后我就只能先尽全力跟住，并尝试超掉一些车。”

　　对于屡屡在赛道上造次，并且最终“终结”汉密尔顿的马尔多纳多，不太习惯于批评对手的“冰人”在赛后也忍不住表达了对其驾驶风格的不满。指摘对手的同时，莱库宁也坦承了自己的错误，他认为这场比赛获亚军就是不可能完成的任务：“你可以说我如果早点超掉刘易斯(汉密尔顿)就可能追上费尔南多(阿隆索)，可我并非一直等到最后两圈才去超刘易斯的，确实是赛车速度并不足以让我更早超掉他！”

　　和阿隆索的热烈、莱库宁的平静登台相比，舒马赫的动情更加让人感受到一种历经风波的老而弥坚。车王的排位赛依然表现平平，前14位差距过小让舒马赫以不到十分之一秒的差距被关在了第三节门外；发车之后，舒马赫也没有像阿隆索和马萨那样迅速杀进得分区。

　　但车王就是车王，在车队全力支持之下，舒马赫以不变应万变的方式执行着自己的晚进站策略。适时地在第41圈完成第二次进站后，车王在最后第16圈拥有了过人的轮胎优势，趁着身前正常两停车手的轮胎进入衰竭期，舒马赫在兼顾身后韦伯牛皮糖般追击的同时，砍瓜切菜般地超越了前方的小塞纳、巴顿、佩雷兹、迪瑞斯塔和霍肯博格，而“球王”马尔多纳多与汉密尔顿的火星撞地球，算是给车王登台送上了“最佳助攻”。

　　无争议，不车王。面对瓦特尔引擎熄火的灾难性打击，红牛却不想放弃最后的斗争机会，赛后他们第一时间向赛事干事投诉了舒马赫，指证车王在冲线前的黄旗路段开启了DRS，试图以此为第4完赛的韦伯争回一个领奖台位置。经过漫长的等待，赛会认定舒马赫虽然打开了DRS但确实已经减速，从而不予处罚。自2010年复出以来，车王终于在重出江湖的第46场分站赛上箭步登上首个领奖台！

　　在这个多灾多难的赛季开局之后，舒马赫终于否极泰来，就在罗斯·布朗下令梅赛德斯AMG为车王全力整改的当口，及时雨一般的季军，带给车王的利好恐怕绝非积分突破两位数那么简单。迟到的好成绩也让年过43岁的车王重新抖擞精神，尽管落后暂居榜首的阿隆索达94分之多，德国人在赛后甚至没有回避自己争夺年度总冠军的希望，当记者们询问舒马赫会把年度冠军的赌注押在阿隆索、汉密尔顿还是瓦特尔身上时，车王自信地抛出一句：“事情变化得很快，也许我应该把钱押在我自己身上！”

　　文章来源：《F1速报》

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