500万失业者，3位F1车手——阿隆索集万千宠爱于一身，德拉罗萨和阿古尔苏拉里实在星级不够，整个比赛周末共226000名观众……或许以此总结西班牙大奖赛有些偏颇，但这几个数字的对比足以让赛事组织者们聊以自慰了。

　　去年11月，他们需要预估上座率，确定是否要订购可拆除看台，他们心中没底。经济危机席卷西班牙，众人都在为生计发愁，尽管西班牙民族英雄阿隆索已然签约加盟F1第一豪门法拉利。赛事组委会预估结果是坐席要减少7000个，并决心减少对昂贵临时设施的投资，主要依靠那些便宜的草地座位吸引车迷到场，同时增加购票优惠。

　　正因为预期低，最终结果还算让人感动。赛事组织者们甚至得到了F1总裁伯尼-埃克莱斯顿的促销手段提点——购买主看台票的观众中抽出10个，可以在周六参观车队维修间；其中再抽出5个，可以进入围场贵宾俱乐部欣赏比赛；其中再抽出2个，可以在周日下午零距离观察大直道发车。最终，西班牙站的上座率高达90%。上座率纪录依然属于2007年：354000名观众。舒马赫的前经纪人威利-韦伯说：“不要低估经济危机的影响力。今天，为舒马赫找到赞助商比找一个50岁的老处女还难！”

　　西班牙车迷对自己国家的车队并不嘴下留情。HRT(西班牙竞技车队)除了帅气的车神塞纳的侄子布鲁纳·塞纳之外，几无卖点。它们在最后发车，与领先者的成绩让人怀疑F1是两个级别的比赛合成——布鲁诺·塞纳最快单圈1分27秒122，与GP2的杆位选手比安奇相差无几，后者是1分27秒727，而F1杆位选手韦伯的成绩是1分19秒995。HRT原名坎波斯车队，最后时刻被商人卡拉邦特拯救，卡拉邦特委托前牙医、罗马尼亚人克勒斯掌舵。西班牙记者们干脆将二人名字合写为“卡拉克勒斯”，西班牙语中的意思是“蜗牛”！

　　提及速度，迈凯轮依然被认为最能叫板红牛，若非汉密尔顿最后时刻自废武功，领奖台上无疑会多一抹更亮眼的颜色。

　　迈凯轮把他们的独门武器定名为“F-Duct”，F到底是什么意思呢？围场里的解释版本不少，其中一个是：因为迈凯轮的那个开孔正好位于主赞助商Vodafone的字数“F”上，这个版本似乎欠缺说服力；“因为我们没胆量直接说Fucking Duct”，迈凯轮的技师们在突击攻坚这一系统时肯定是如此称呼的；罗斯-布朗则从技术层面解析：“因为系统的整体造型多少有点像字母F。”不愧是专家……

　　(《队报》提供独家中文版权 文/久蒂妮 译/陈明)