本周末，F1摩纳哥站将以“背靠背”的形式举行。这一安排的直接影响是，即便车队和车手已经抵达摩纳哥，但话题却大多还盘踞在上周的西班牙站上。当然，舒马赫在加泰罗尼亚赛道迎来自己复出后的最佳成绩分站第四名，这的确是值得一说的，现在的问题是，“革命尚未成功”的他们究竟还需要努力多久。

　　本版撰稿 本报记者 章丽倩

　　时间长了 难免有点“舒马赫疲劳”

　　挖掘出一个新赞助商有多难？维利·韦伯说：“那比找个50岁的处女可难多了。”韦伯已经和舒马赫共事了22年，今年3月，这老伙计才从车王的经纪人宝座上卸职。他们没有分道扬镳，韦伯还负责着车王的商业广告开发，但就在上周末，他却捅了老搭档“一刀”。

　　“肯定有一点‘舒马赫疲劳’了。人们会说‘我的天呐，他(的车)在哪儿？大家只知道他曾是冠军。’以前(舒马赫的赞助名单)差不多被法拉利全包了，现在呢，我用一个手就数得过来和(梅塞德斯GP)车队有关的广告。”作为一手打点着舒马赫商业广告的核心人物，韦伯此言的意思实在耐人寻味，大有车王迟暮、滞销的隐喻。而且，韦伯似乎还嫌不够，在说完以上这段话后转而又对气势正盛的红牛年轻车手维泰尔大加赞赏。“无论我怎么看，维泰尔都像是一个新的舒马赫。在电视广告和户外广告牌这两项上，他都排(车手)第一……(本赛季)维泰尔已经证明了自己，但他(舒马赫)还没做到这一点。”

　　此言一出，关于韦伯当日其实是“被下课”的猜测立马甚嚣尘上。今年3月初，舒马赫方面宣布由为自己服务多年的私人新闻官萨宾娜·肯姆接任经纪人一职，而韦伯则继续负责他的商业广告开发。现在看来，发生在上周末的这一出真是像极了决裂的前奏。

　　对于老伙计的怪异言论，舒马赫给予的回应是“他说的一些话其实我也没法理解”。“萨宾娜在发掘赞助商这方面也做得非常出色，几乎每一个分站过后，车队就会多出一个赞助商。(韦伯说的)那只是他的个人看法。”这究竟是分道扬镳的序曲还是一出为吸引关注而自导自演的双簧？更多的眉目只能留待于等候了。

　　……但现在 他的声音里充满自信

　　在4月18日的中国站与5月9日的西班牙站间，隔着一段不算短的稍歇期。当然，对效力于车队的工作人员来说，他们在赛季中是没有机会真正“撂担子”的。

　　“现在那种活力又回来了。在中国站的时候，其实他(舒马赫)很迷茫。我想这(迷茫)是最准确的形容。”时过境迁后，梅塞德斯GP车队首席执行官尼克·弗莱才终于谈起了这一段过去式。“我不觉得当时的他清楚问题出在哪里，实际上我们大家都不清楚这点，尽管所有人一直在努力……我觉得是在中国站后，他才终于有了方向。”

　　离开上海后，各支车队的工作人员无不开始了“闭关修炼”，梅塞德斯GP当然也不例外。受困于火山灰的困扰，他们是分批返回到车队工厂的。弗莱记得很清楚，有一天舒马赫和他的技师在工厂里从一大清早待到了大半夜，“他们不停地交流”。然后另一天，心血来潮的车王又率领着自己的团队集体“开小差”，去郊外骑了一整天的自行车。“我想就是在那几天里，他们找到了更多的切入点。而我们需要做的就是在后方提供支持。”

　　有一种直觉叫预感。弗莱觉得，在上周五的练习赛上，他就得到了这种预示——通过自己的无线电耳机。“用无线电和他(舒马赫)通话，我从他的声音里又听到了那份自信。是的，从周五的练习赛开始，一切就朝着对的方向前进。他已经清楚知道自己需要从赛车上得到怎样的支持，而我们也提供了力所能及的一切。”

　　勉强创赛季最佳 车王苦中戏巴顿

　　西班牙站上，升级版的MGP W01赛车的确帮到了舒马赫，将他在本赛季的分站最佳成绩提升到了第四——只差一个位置就能上领奖台了。但即便如此，车王依旧乐不起来，至多也就是将之前四站完赛后故作轻松的姿态稍事放下。

　　在加泰罗尼亚赛道以落后冠军韦伯62.1秒的成绩完赛，这是让舒马赫难以放下的一点。“我们能做的是希望别的赛车出现问题，然后找机会提升名次。但那并不是我真正想要的……从比赛一开始我们就知道，如果一切顺利进行，那我们是很难有机会上领奖台的。”座驾得到了改良，但如果是以红牛车队为目标的话，那这还是远远不够的——这就是车王当下的无奈心声。

　　从决定复出的那一刻开始，41岁的车王就被人质疑“尚能饭否”。而在西班牙站上，苦中作乐的他到底还是替自己找到了一点小乐子(尽管这么说对巴顿可能有点不厚道)。“这是一场保障了娱乐性又不失精彩的比赛。对我来说，这意味着保住位置成功把巴顿挡在了后面。当然，那会儿我仅仅是在防守。”

　　斯文派的巴顿在出维修区的道口时被舒马赫完成超越，继而一直尾随着前辈，并最终不温不火地完赛。与在比赛倒数第二圈爆胎退赛的队友汉密尔顿相比，他秉持的无疑是另一个极端。“如果当时是汉密尔顿……”兴许是听多了这样的比方，2009年的车手总冠军觉得实在有必要作些说明。

　　“赛车的离合器出了点问题，这导致我在进站时浪费了很多时间，并影响到比赛结果。”巴顿说，“我当时真的不知道迈克尔(舒马赫)通过一号弯时正在我外侧。他转了进来，如果我不退让的话我们就会相撞。他没有给我太多空间……你们知道，他有着丰富的经验，他应该知道怎么做。”巴顿不是没有做过超越尝试，只是不知为何，那些竟都更像是浅尝辄止。“我们都知道，在这条赛道上是很难超车的。他每次都做出了一些移动，以确保我无法完成超越。这让我觉得沮丧，尽管我的车速可以更快，但依旧无济于事。”

　　显然，正是在这心不甘情不愿中，巴顿为舒马赫提供了一点小小的“安慰”。当去年的车手总冠军以第五名冲线时，并没有特写镜头去追拍他的轮胎，这有点可惜了。因为当他在昨天接受采访时特意提到，为了设法超车，他的前后轮都磨损严重。要知道，巴顿可是现役车手中最会保护轮胎的一位了。