新浪体育讯 下周末,F1将迎来回到欧洲后的首站西班牙大奖赛。多支F1车队正在竭尽全力研发被称为“F-duct”的失速尾翼系统,力求抹平与迈凯轮在极速上的差距。
梅塞德斯车队已经在中国大奖赛中测试了最初版本的失速尾翼。与迈凯轮的由车手操作的系统不同,梅塞德斯版本的气流入口在尾翼上,利用车速的变化改变气流强度,这是一个相对简单的设计。
梅塞德斯领队罗斯-布朗说:“我们仍在打造适合我们的系统,预计在巴塞罗那或伊斯坦布尔投入使用,而在摩纳哥没必要用它。让他有效运作很复杂。”
法拉利车队也采用了与梅塞德斯所类似的设计,并在中国站加以测试,但只在阿隆索的赛车上试验。
威廉姆斯车队的研发则遇到了困难,技术总监萨姆-迈克尔表示,要让F-duct正确运转“预计还得再等两个月”。
而此前曾经表示不会效仿迈凯轮的雷诺车队,日前也改口称打算研发自己的失速尾翼。
最早效仿迈凯轮设计的索伯车队进展最快。据《汽车、发动机与运动》报道,西班牙大奖赛中C29赛车将正式搭载该系统参赛。
(SINAF1)
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