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　　今年我第一句跟领航员说的话是保证他完赛，而且不仅遇到什么都要想的是完赛，不能想其他的，他做到了，非常好。但是在比赛过程中我们并不是一帆风顺，我们不怕问题出现，我们怕同样的问题老出现，这样比较烦。比如你在顺风驾驶，爬沙丘，发动机需要很大的力量，需要狠踩油门，可是顺风代表着你前边水温降温不够，就连彼得汉赛尔的比赛也要停下来冷却，何况我们呢？所以，我们需要冷却。但是他有时就急躁，怎么又这样了？但是可能我知道我的油门轻一点或者再注重一下节奏就好了。于是我又要调整自己不要急躁，因为我一急躁油门就大了，发动机水温可能就高了，到105、110度还在坚持跑是很危险的，当然什么问题也没发生，赛车状况一直良好，但是我们害怕，一定要降温，降到105度之内。这样领航员有时特着急，跑没几公里又停，这叫什么比赛？他有点着急。我说你保持冷静，你要注意，一会儿它就好了。然后他说好什么？你现在停，再开几公里你又得停。我说咱俩打个赌，这种情况下，我要控制自己，控制车辆，还要控制领航，这就是沟通。如果我急，对车辆着急，对自己着急，他在这儿起哄，我就更着急。如果我跟他一起着急了，我们可能完成不好比赛。这是从另外一个侧面回答你刚才说的跟领航员沟通。

　　这种事情很多，因为大家都是人，谁都有情绪，但是缓解情绪的另外一件事特别逗。我教他四个中国字叫“这会还行”，因为我经常问他，Are you ok? 他说OK，这而还行。我说你这太复杂了，以后要简短，我教你“这会还行”，他就说“这会还行”，有时他有点急躁的时候，或者是发神经的时候，我说这会还行，他说这会还行，哪怕是他现在正在发脾气，我一说这会还行，他就跟我念一句“这会还行”，就缓解他，他立刻就变得好了。有时要动脑子想点方法，怎么沟通。有时听不懂话倒是一种好处，大家不会想太多。理解，宽容。

　　主持人：在沙漠待了一宿，那天晚上你们是怎么过的？

　　周勇：那天确实是挺艰难的，而且我特别心疼我的领航员。为什么呢？这也都赖他。其实赛前我们发头盔和面罩的时候，他跟我说，“我从来都不用面罩，你不用给我，你拿着吧”。结果我一看，我也没拿，就放在那儿，就戴一个面罩。结果到那天需要面罩的时候，我说你看我有面罩，你有什么？他说啊，真是，说这衣服也不能撕，他就看到很厚的擦玻璃、擦车的纸，还有一点，已经是用过的，他拿出来皱皱巴巴打开，那么一块，就在眼镜底下一挂，戴个头盔、眼镜，挂着一个纸，那个形象可好了。当时我特心疼他，但是我的面罩也不好使，因为面罩用了以后，它会松，从这儿上来的土然后掉下来，正好掉在这个口里，一吸就进去了。当时我就看看他，真是不容易。但是就在这种情况下，我们俩人没有一个人说停下，继续走，继续走，继续走。

　　其实那一天我们的600公里赛段，前面我用3个小时走完了沙漠赛段，当时应该是在二十几位完成那个赛段，很顺利。但是中间70公里行驶路段过后，马上开始后边的三百几十公里的赛段，就在这个赛段的前20公里发生了这一幕，等于赛段刚开始，我后边还有300多公里，怎么走？等T4来了，等车完全修好了，已经是夜了。我要走完夜间的赛段，而且方向又不容易找到，真的是寸步难行。到晚上不断被土袭击，有一段还有雾，还有很多石块，这种石块大到这么大块(比划大小)，开车中间就像在石块中间找到能够走车的车辙。但是我也得走，因为灰尘那一段太难走了，夜里水温得达到100多度，那白天怎么样？所以一定不能在白天走，就晚上一直走，从9点多一直开到早晨5点半，不行了，因为最后到5点半，3点到5点之间困得呀，开着迷迷胡胡看着，哎哟一个石头马上撞到了，一下子躲一下方向盘躲开，开着开着右边一个石头又躲开，多少次要撞石头。可是我想这要撞上一次，我们哪还有配件，根本就没戏了，所以再坚持50公里或者20公里，我当时也忘了多少公里，坚持坚持，坚持到一个，可能离那个赛段的终点还有50、60公里，60、70公里的位置，OK，这一段明天天亮我再走，结果那个时候应该是5：40左右，结果就睡了，打开朱金钟给我们留的，玻璃没有，很冷，小风正好是对着我们来的，我们拿着一个睡袋横着铺在两个人身上，戴着头盔、眼镜那么睡，一睁眼天亮了，7点了，睡了一个多小时，我们继续赶路。最后那点路，你看走了几个小时？7点到11点，应该是90到100公里。

　　主持人：这个赛段下来你们被罚了4个小时。

　　周勇：就是因为我们耽误了太多的时间，然后超出了组委会预计的时间，于是我们就被罚4小时。但是我们还多罚了4个小时，就是在夜晚走的时候，我们不是寸步难行嘛，我看着他那种吃土的感觉，当时我们舍弃了一个WPM点，这一个WPM点后来我们知道是罚时4个小时。虽然很遗憾这4个小时的时间走了，但是我觉得我的选择非常正确。

　　主持人：我之前知道你之前巴丹吉林比赛，跑过了WPM那个点，之后又跑回来，非要过那个点，为什么这次放弃了？

　　周勇：巴丹吉林中国赛段的比赛，那次是达喀尔比赛之前的练兵，作为一个车手应该是遵守规则的，虽然我之前路过那个WPM点执行范围旁边30米，我是在它旁边30米通过的，但是我认为领航员已经发现这个错，而且我们都在走过去一公里之后，他说我们错过了一个WPM点，我说这可不行，不管罚多长时间，我们知道这个错误产生必须回去找，于是我们掉头，逆向上坡走那个沙漠，很难走，花了好多时间，我们找到了那个点又回来。但是我想这是完全不同的两回事，因为在那个比赛，我作为一个车手的训练应该是认真的完成每一个步骤，认真的执行规则。在这个比赛中，虽然也有规则，但规则说你不走就罚你的时间，那好吧，那就罚时间吧。因为首先在那一次事故发生之后，冲击自己的记录梦想其实是不现实的，因为事故和罚时，损失10多个小时离那个目标太远了。另外，当我回头看我的领航员每走一步都要吃那么多土，而且我戴的是面罩，他戴的是一张纸，我不可能再让他多吃土。他告诉我就在我们身后这一公里，说我们这一公里太艰难了，都是走在石块、灰尘之间。我回去一公里，再走一公里，恐怕花两个小时的时间。我们就说我们不会去了，我们的目标是完赛，罚就罚吧，我们继续往终点走，那是夜里两点钟左右的时候。

　　主持人：如果没有这个罚时，你的成绩可能突破你之前的第19名的成绩，这么算下来你是不是会觉得自己也有些遗憾或者怎么样？

　　周勇：我认为不遗憾，因为我抱的目的不同，第一次代表自主品牌长城参加达喀尔拉力赛，除了考验车也要考验人，除了有强的赛车还要有一个坚强毅力的赛手。虽然我对能够完成这个赛段，我觉得回到终点的时候，我对电视记者在拍摄采访的时候说，我非常兴奋，我一点儿都没有因为这个耽误了多长时间，损失了而情绪低落，而是兴高采烈告诉他我回来了，因为我告诉你我一定能够完成比赛，因为我度过了今天，这就是我比赛的磨难，我过了它以后心里立刻就更加平稳。我一开始就很平稳，在每天进步一点点的指导下，突然间又法了一次很大的问题，这个问题发生了之后让我的心更加踏实，我就已经知道了，我一定会完赛的，不管后面是什么。之后我的车撞击一点都没有了，之前我的车走到大坑里给车造成很大的损伤，但是还是很结实，车没有出现大的问题。到后来我就一路顺畅。

　　人要是不经历磨难是没法有长进的，长进是很慢的。

　　主持人：除了精湛的驾驶技巧以及充沛的后援之外，参加达喀尔拉力赛的每一位车手精神支撑也是很重要的。我听说你有一个护身符一直戴在身上？

　　周勇：对，在我车里其实护身符还是蛮多，但是有一个非常非常重要的护身符，就是徐浪曾经在2008年去参加达喀尔拉力赛戴在身上的玉佩。那个玉的玉环他是戴在胸前，但是因为那次很无奈，我们都在去参加达喀尔拉力赛，但是因为安全原因，组委会宣布取消比赛，所以我们都很无奈的回到国内，他也就把那个玉佩放在家里，谁也没有想到这就是他最后一次去达喀尔的经历。所以，我相信达喀尔是他的梦想，而且在后来2008年，在穿越东方的比赛，那也正是因为达喀尔拉力赛取消了，车队还要去继续参加一次国际赛事，就是穿越东方，我们俩作为队友一起比赛之前，我们在一起畅想穿越东方应该如何去跑，新一年2009年南美版我们期待，我们在想象南美的沙漠是什么样的，应该如何去跑。但其实我们哥俩脑子里想的就是非洲那些沙漠的样子，他也不会想到是现在我看到的样子。我们在憧憬，在幻想，有很多梦想，我们都说出来，我知道他在想什么。

　　去年出发到法国试我的赛车，之前正好是徐浪的生日，11月11号，我是12月出发，11号一早我就到他家，看望他刚出生的儿子，看望一下他的父母、家人，家人就给了我他的这个玉佩，并且告诉我，这是他2008年戴着去达喀尔的。我就一直戴着这个玉佩，在比赛的每一天都跟我一起去完成这个赛段。

　　当然除了这个以外，赛车里面还有一面，最后我在终点飘扬的五星红旗，还有一个长城汽车的队旗，还有很多朋友们的祝福，还有小挂坠，在车里相应的位置安装好。

　　有这么多人在支持，还有队友的梦想。无论遇到什么挫折、困难，完成是最重要的。

　　主持人：在比赛的过程中，你也遇到了自己的偶像赛恩斯，你与他们之间也进行了沟通，能不能谈谈这方面的情况。

　　周勇：那天早晨特别有意思，那天是我少数3、4天住过酒店的一天，从酒店回到营地的路上，因为我们发车晚，赛恩斯已经准备发车，正在等待，正好走在他车的旁边，我就过去跟他握了握手，照了相，聊了一下。我说你还记得我吗？十几年前你在555世界车队的时候，我在555中国车队，我们实际上同场竞技有几次，一次是中国的世界锦标赛，还有印尼的世界锦标赛，我们都在一起跑过比赛，车上的赞助商都是555。他也想起来，记得了，还记得好几个中国车手。当时德威利尔也站在他旁边跟他聊天，我又过去和他聊了聊，我说德威利尔，两个月前，你在中国LC比赛，他记得，很开心的一个早晨。

　　后来有一天在营地吃晚餐的时候，正好跟彼德汉赛尔德擦肩而过，因为有一个朋友跟他很熟，叫住了他，聊了几句，合了一个影，确实不错。徐浪在生前其实特别欣赏彼德汉赛尔德的精神状态，有一次他看完他的真人之后，他跟我说，你看他的眼睛，炯炯有神的眼睛，看他身上的劲头。这一切也就是为什么他后来加紧训练，把自己练得有非常健美的身材、非常强壮的体魄、炯炯有神的眼睛。这些前辈、高手们对他的影响还是蛮大的。当然其实我们是共同受到这些人的鼓舞。我其实个人喜欢几个世界拉力赛的车手，岁数最大的可能是芬兰车手，都曾经拿过WRC的冠军，瓦塔宁早年就拿过两次达喀尔的冠军，他们都是两届和四届WRC得冠军。还有西班牙选手赛恩斯，他们的风格是一致的，是沉稳、老练、稳定，经验丰富，我从很小的时候就很欣赏那几个车手，他们是我学习的榜样。

　　主持人：今年在参加完达喀尔拉力赛之后，今年还有其它比赛的计划吗？

　　周勇：国内的越野赛还是要找机会多多参加，因为还在积极的准备和迎接新一年的达喀尔拉力赛，当然这一切还是要等过一段时间才能再最终确定，但是目前机会是留给有准备的人的，我相信从现在起我已经开始做明年的准备了。

　　主持人：好，由于时间的关系我们今天的访谈到此就结束了，我们再一次恭喜周勇取得那么好的成绩，也预祝他来年在达喀尔拉力赛赛场上取得好的成绩。

　　周勇：谢谢，我也希望在新浪能够跟网友朋友们多多交流我的心得，将来如果有机会能够更多跟朋友们讲后面的故事。

　　主持人：好，欢迎周勇做客新浪，也欢迎他下一次再一次来新浪做客。

　　周勇：谢谢。

　　主持人：谢谢。