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　　宋宏伟：说到领航，我还是非常留恋这个工作的，但是如果是单纯做领航，人也是比较轻松，不会那么辛苦。中国CRC的领航员中，应该说我是最专业的领航，因为我从一开始跑专业的锦标赛，到最后我不跑只给一个人当过领航员，就是魏红杰。现在我在做车队的管理，其实我以前在做领航的时候也要拿出很多的时间来参与车队的管理，现在随着车队的壮大，随着魏红杰个人水平的提升，对领航员的要求也是特别高的，如果想要做好他的领航就必须全身心来做，这样势必耽误我对车队方面管理的精力，所以经过车队的权衡，认为我还是应该腾出时间来管理车队。所以我们就采取了另外一种办法，请了一位比较成熟也适合魏红杰的领航，保证了魏红杰的参赛。百灵车队在后台的管理方面也能够得到加强，这样对车队参加赛事有极大地好处。这两项工作对我来说，我都会尽力做好，并且我也十分喜欢领航员。

　　主持人：此次北京拉力赛，柏油路面按理说不是我们的优势，这次我们的比赛主要竞争对手是谁？

　　牛民：辛吉斯。2007年他跑得很快，当然我不知道他们柏油路的水平，但是辛吉斯跑得很快。不过每一站比赛非要到收车的时候才会知道谁是真正的冠军，我们是充满信心的参加北京怀柔站的比赛，刚才我也说了我们有最成熟的阵容，虽然我们现在遇到了一些困难，但是我们有最成熟的团队，这么多年打造出来的，我们有金牌领航现在的冠军经理坐阵，所以我们在北京的比赛会充满斗志的参加比赛，无论对手多么有实力，但是我们毕竟也具备了自身的特色，就像我们贵州百灵一样，在这样一个充满竞争的市场中同样能够做的一枝独秀，所以我们贵州百灵车队同样也会在北京站的比赛中全力以赴，争取冠军成绩。所以，在这一方面我们会做很详细、很周密的工作，每一站都会这样做，都会在这个过程中付出很多的工作。就像刚才说到的，未必我们在奇数年就不会数偶数年的成绩，但是冠军只有一个，只要我们在这个过程中全力以赴的付出了，我们也是无怨无悔。

　　主持人：南宁江宁站，您谈到了要让刘曹冬在魏总复出前冲一下成绩，现在是不是还是这样的思路？

　　牛民：这个要根据比赛来看，我们以往的优势是三取二，我们是很有实力的三，但是现在车队变成了二取二，所以我可能会在第一阶段比赛中不会主动出击，要确保车队基本成绩。冬冬这一方面一直有准备，我也对他说要敢把老外拉下马，要有这种斗志，但是我们要根据比赛的实际情况，有针对性的部署。所以我感觉随着冬冬比赛阅历的丰富，在这么多年积累了经验的情况下，这个时间会越来越近。因为我们已经看到了他上升的空间，毕竟他现在承担了保分的任务，有些比赛过程中会有意识地收一下，这是有可能的，所以有些成绩不完全代表他现在的水平，但是我认为他现在已经缩小了这个差距，有机会一定会表演一场漂亮的一站。

　　主持人：今年N组竞争非常激烈，外援也非常强，那么您怎么面对之后的国内车手的追击？

　　刘曹冬：其实我觉得不是今年激烈，而是每一年都很激烈，只是车手人员上可能有所不同。对于我来说，只要参加的车手都是我的对手，没有说谁是最快的，谁一定能拿到奖杯，我觉得只要参赛全都有可能是最快的。对于我来讲，我只要做好自己的工作，把我的车调到最好，不要失误，帮助车队拿到最多的积分，再考虑我个人的分站冠军或者是年度冠军，应该以车队为主。其他车队和车手都是有竞争力的，只是有时候是运气和条件不是特别成熟，可能我们经验是比较丰富一点，但是他们也是有实力的，作为柏油路也应该是他们的强项，但是我自己也不会害怕，因为在2007年我在这里已经有了一定的经验，所以我认为通过努力，他们也不会那么轻松追上我。

　　主持人：南京江宁站，王睿第一天退出了，第二天跑阶段，第二阶段你是第一，他是第二，你们两个人之间差了50多秒，你觉得这50多秒他要追赶上来需要几站还是需要几年时间？

　　刘曹冬：这个不好说，如果他发挥得好，这一站也是有可能的，或者是下一站也有可能。这有许多的因素在里面，上一站可能是我们的车调好了，他的车没有调好；或者是我发挥得好一些，他发挥得差一些。因素很多，只要大家都努力，我觉得一分钟、两分钟都不是最主要的，只要大家做好自己的，不要失误，不要盲目地追赶。我觉得一个好的车手，应该是用头脑来开车的，而不是说哪个赛段你很快，拉力赛以完赛为主，如果你赛段很快，但是最终没有完赛，这样的情况不是我所喜欢的。

　　以前刚开始比赛的时候，人家都说我不能完成比赛，后来我的完赛率一直在提高，我觉得拉力赛并不是算哪一段，而是比一个总时间，目标一定要定准，不是看阶段情况，总成绩是最重要的。王睿也是一位优秀的车手，他今年刚刚开始开富士车，适应性上需要一段时间，我个人觉得他在车的调校上还是不太了解，以前他一直开大众，刚刚换到富士，但是我觉得他适应还是比较快的，对车的调校、避震器选择上等等都非常重要，我觉得这一站他应该会比上一站快一些，我们之间的差距会缩小一些。

　　主持人：贵州百灵集团对车队的支持一年比一年大，能否谈一下贵州百灵集团希望我们车队通过拉力赛达到什么样的效果？

　　牛民：贵州百灵集团和我们车队在各自发展历程中都走了相同的一条路，是由小到大，由弱到强，这中间精神内涵的东西是值得我们总结和发扬的。我想贵州百灵车队承载着贵州百灵集团企业文化发展和营销推广战略的一个很重要的任务，在这个过程中，做到去追逐冠军，去力争第一，把我们贵州百灵车队发展的精神在CRC赛场中展现出来，同时我们贵州百灵集团也在这些年中不断发展壮大，对车队支持也在不断增加，根据车队这些年的发展来讲一直在不断加大投入，所以我们能够保持现有的装备水平，保持车手的水平，保持车队的运作水平都在国内前列，这也和贵州百灵集团的发展是分不开的。归到一条线上，我们希望在未来的过程中，贵州百灵做大做强，贵州百灵车队继续保持领先。在未来更多的这样一些机会中，不断的展示我们贵州百灵的文化价值和企业精神。

　　主持人：车队已经准备好了十代车，这个赛季什么时候能够用上呢？请宋总谈一下。

　　宋宏伟：刚才牛总也谈到对车队的投入，百灵集团对车队的投入是一个前提，如果没有百灵集团一直对我们的支持，没有强大的经济实力做后盾我们拿不到这样好的成绩。但是作为我们车队的立场来说，我希望牛总多给我们支持，牛总给我的钱多，我们买的菜多，做的饭菜就会更丰富。

　　刚才您提到了我们买了十代，为什么没有马上改装上十代，我们有自己的想法，恐怕要到年尾。九代和十代虽然都是一个品牌，但是有一些方面是不通用的，九代和十代的配件是不通用的，表面上看是我十代车来参加比赛，但是我在仓库中放着准备为十代提供支持的部件是非常大的，大到什么程度这是无限的东西，可能装备好两部车的配件放在后面支持比赛，显而易见这种支持大了我们车队夺冠的实力才会增强。所以我们也会考虑继续在车的方面，技术方面，科技含量高的配件上考虑，因为现在的比赛确实很激烈，刘曹冬也有这样的同感，需要我们花的精力和经济上的投入，站在我这个角度，这块的份量是很重的，毕竟如果没有一辆好的赛车，就是请到了再好的车手他也发挥不出来。所以除了对十代车的改造，除了钱的原因之外，还有技术的问题，配件成熟的问题，所以我们即便要上十代车，可能也会放在今年年尾。

　　牛民：这里面还有一个因素，连续这几个赛段都很紧，宋总车队很多成员从江宁站比赛到现在一直都在外面漂泊，要在这段时间比赛之后才能回到贵州，所以这也是一个因素，我估计每个车队都是一样的。其实这是一个推倒重来的过程，时间上不允许，消化上还需要一段时间，要之后才能跟上发展的步伐，因为我们希望车队一直保持最具活力。

　　主持人：时间的关系，我们本次聊天就要结束了，在结束前请四位嘉宾对新浪网友说几句话。

　　宋宏伟：首先我代表百灵车队感谢广大朋友对我们车队的关注，希望你们继续关注我们车队，谢谢大家！

　　牛民：首先我感谢各位网友在新浪网这样一个平台上，对我们贵州百灵和贵州百灵车队的关注，我们会不断呈现更多的精彩和更多的新元素给大家，希望大家继续给予我们期待和支持。

　　刘曹冬：感谢支持我们车队的网友和赛车爱好者，在这里祝你们身体健康，希望你们继续支持我们车队，我们会用最大的努力拿下车队冠军和个人冠军，希望你们一直支持我们。

　　毛治军：感谢各位网友对我们车队一直以来的支持和帮助，我代表我们车队后勤方面的工作人员，向大家道声谢，我们会把车队的后勤工作、维修工作做得更好，以保证我们车队在赛场上呈现给大家更多的精彩，谢谢大家！

　　主持人：北京拉力赛明天要正式拉开帷幕了，希望各位车迷朋友能够有机会来到北京怀柔，为我们的冠军车队贵州百灵车队，为我们的冠军车手刘曹冬加油，也预祝贵州百灵车队能够在本周末的比赛中取得更好的成绩。本次聊天到此结束。谢谢！

　　(结束)