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　　新浪体育讯 7月7日下午17:00，全国汽车拉力锦标赛冠军车队贵州百灵车队主力车手刘曹东、车队经理牛民、宋宏伟、车队主管毛治军做客新浪聊天，畅谈车队征战拉力赛的点点滴滴，并展望即将于7月8日至10日举行的北京怀柔拉力赛。以下为本次聊天实录。

　　各位新浪网友大家好！

　　主持人：各位网友大家好！欢迎大家登录新浪嘉宾聊天室，今天我们的聊天室来到了四位客人，是全国汽车拉力锦标赛冠军车队——贵州百灵车队。下面分别介绍一下四位嘉宾。

　　坐在我旁边的是车队经理宋宏伟先生，旁边的是车队经理牛民先生，再旁边的是车队的主力车手刘曹冬先生，最左边的是我们的小毛哥毛治军先生。

　　全国汽车拉力锦标赛第二站比赛——北京怀柔站将于明天正式拉开帷幕，我们的车队现在已经是准备就绪，今天进行了赛前的堪路。首先请刘曹冬来谈谈今天堪路的情况。

　　刘曹冬：各位网友大家好！通过今天的堪路，我个人觉得这个路其实和2007年基本一样，因为2007年我们在这个时候也是第一次参加比赛，跑的成绩也不错。今年我们的赛车换成了EVO，对我个人来讲是一个新的挑战，今年比赛中我们车队第一站拿下车队冠军和个人冠军，对我自己来说也是一个新的挑战。赛道和去年是一样的，是全柏油路，非常适合我跑，所以我希望在这一站的比赛中我能够再次拿下个人冠军。谢谢！

　　主持人：2007年北京拉力赛贵州百灵车队拿到了三个车队的亚军，以及全场亚军和国内车手亚军。两年后再次来到北京，宋总，这次我们的目标是什么，请给大家介绍一下。

　　宋宏伟：今年车队从目前的情况来看比较好，百灵集团要求我们今年认真对待比赛。为什么说现在的形势比较好，因为在上个月南京第一站比赛我们车队取得了车队冠军的成绩，刘曹冬本人也拿到了全国车手冠军。目前我们车队成绩暂时领先，在今年这个月的北京怀柔站，我们也进行了充分的准备，应该来说这一站我们是有信心获得车队冠军和中国车手冠军的。

　　主持人：这一站比赛车队还是有一些变化的，最大的变化是外援萨罗没有来，而是换为了另外一位芬兰车手。能否介绍一下为什么萨罗没有来北京参加比赛？

　　宋宏伟：南京站结束之后，车队也和萨罗沟通过北京怀柔站的时间，但是北京怀柔站的时间正好和芬兰拉力赛是同一时间，所以他选择了参加芬兰拉力赛。因为我们和萨罗的合约中也有规定，如果芬兰拉力赛和中国拉力赛发生时间冲突时，他有优先选择权，所以他此次的缺赛是正常的情况。

　　但是留给车队一个重大的问题是他没有参赛，车队在这么短的时间内如何选拔一个优秀的车手。我们车队经过了反复的沟通和衡量，最终也是邀请了芬兰的一位车手雅克，这名车手大家也是很熟悉的，他以前也跑过中国拉力赛，对中国情况比较熟，这也是车队考虑他的比较主要的一个原因。可能我们双方了解程度稍微欠缺一点，但是他对中国情况比较了解，所以不会有很大的问题。他也是很快的车手，大家可以看到他在2007年北京站的成绩，当时他跑得很快，当时他的原因是事故退赛，但是在出事故之前成绩比较理想，所以我们考虑之后请了雅克。

　　主持人：牛总对萨罗的情况是很了解的，他是速度很快，但是发挥有时候不稳定，那么此次雅克有什么特点？

　　牛民：雅克对中国拉力赛的熟悉程度并不低于萨罗，他参加中国拉力赛多次。中国拉力赛可以引入外援这一政策是从2004年开始的，从这一大开放之后陆陆续续来了很多国家的车手，英国的、北欧和亚洲的一些车手。雅克和萨罗一样，也是速度很快，有拼劲，但是他们共同的情况是完赛率，如果他把完赛率控制在一定的范围内，我们对他们的比赛中发挥是比较鼓励的。应该说雅克和萨罗，对他们比赛投入性的这种发挥，我们车队是给予了积极支持的，但是对完赛率方面我们会做一些相应的要求，这确实不是很容易能够做到两全其美的结果。这么多年的比赛下来，我觉得他们的发挥也给我们大家都有了一个认识的过程，确实很多比赛会制造出很多令人惊喜的情境出来。有一次在六盘水比赛，雅克在最后一个赛段把辛吉斯超过了，当时他服务于其他的车队，所以我觉得这个车手的实力非常强，也很有拼劲，所以我想引入他们到我们的车队对我们车队整个的提升带来很多有利的因素。

　　主持人：这一站很遗憾我们还是没有看到贵州车王魏红杰的身影，他现在伤情怎样了，请给大家介绍一下？

　　牛民：最新消息吧，昨天下午我和他在一块，他现在已经可以穿鞋走路了，但是还是在恢复过程中。受伤之后需要相当长一段时间的静养，昨天我看他的情况恢复的不错，但是能否赶上下一阶段的比赛还是要看他的伤势情况，因为比赛还是对脚的负荷很大。在这里，我们衷心祝贺他早日康复，回到赛场。

　　主持人：这一次魏红杰没有出赛，还是要靠你一个人扛了，冬冬，你是否还会感觉到很大的压力？

　　刘曹冬：每一场比赛都会有压力。因为前年我在这里驾驶的是斯巴鲁赛车，今年我换成了三菱赛车，在北京也是第一次开柏油路，所以对我个人来讲也是一个新的挑战。

　　当然车队方面，哪一个拿下冠军都是一样的，但是作为我个人来讲，肯定是希望自己能够在北京拿下个人冠军，因为2007年我发挥不是很好，而且柏油路对我个人也是一个弱项，作为我自己来讲，通过2008年和2009年的磨合，我很有信心能够拿下北京站的个人冠军。而在柏油路上我也是第一次开三菱赛车，对我自己也没有太大的压力。魏总这次来不了，对我还是有一定的压力，所以我希望能够更加努力，希望拿到更多的积分。

　　主持人：冬冬自去年龙游站改用三菱赛车后，好像还从来没有让国内冠军旁落过？

　　刘曹冬：其实我自己对赛车方面的要求也不是太高，之前我的富士赛车也不是说不好，但是可能在我和英国技师交流上有一些麻烦。但是现在对我来说，三菱赛车的调校是我以前做不到的，这次信心也比较足一些。可能以前路况都不太适合富士车，中国路段还是比较适合三菱车，毕竟路面和各个方面都适合三菱。我们选择了三菱以后可能运气也好了一点，虽然这次是我第一次开三菱在柏油路上比赛，希望能够获得一个更好的成绩。

　　主持人：宋总，冬冬换了三菱车之后，从维修角度来说也是更方便了？

　　宋宏伟：我们车队这一方面用得都是三菱车，从配件等方面都是很好的一个环境，因为我们车子的配件可以互相通用，以便我们应急措施的采用。这样在整个车队维修配件上确实有很大的优势，并且我们车队的燃油和是同一个牌子的，所以从这几个方面来讲是比较方便的。

　　主持人：贵州百灵车队自2002年开始组队参加比赛，到现在拿了三个国内车队冠军，这三个冠军都是在偶数年获得的，2004年、2006年、2008年，今年是2009年，牛总谈谈如何打破这个宿命？

　　牛民：我知道你会说我们的偶数效应和我们的奇数命运。其实，从车队建队这么多年来讲，我们每年都很努力，只不过我们偶数年的成绩表现得更突出，实际上我们的奇数年可能更辛苦。但是我想我们车队运作到今天，能够达到很多车队这么羡慕的一个阵容，无论是奇数年还是偶数年，对我们来说都是奋力拼搏的每一年。从今天的情况来看，我们能够有这样一个好的CRC平台，能够有这么多好的车主的资源，还有像刘曹冬这样国内一流的车手在我们车队，还有像魏红杰这种终身服务于我们的车手在我们车队，作为我们车队希望能够把我们整个朝气蓬勃，所有资源为我所用的氛围保持下去，尽可能把贵州百灵车队打造成一只充满活力、充满竞争力的车队，不断提升我们竞争力的车队。所以2009年，我们更要继续把各项工作做好，做得更扎实。同时，当我们碰到一些困难的时候，比如说像魏红杰不能参赛或者是外援调整的困难，我们更要克服这些困难，争取把奇数年做得更有突出成绩。我想，通过我们的努力应该会达到这个目标。

　　主持人：贵州百灵是一个制药集团，现在一提到贵州百灵大家所知道的还有这个拉力车队，当时我们在组队的时候是出于什么考虑呢？