F1法拉利输赢皆因排气管 特鲁利一个季军等了三年(3)

　　说实话，两名迈凯轮车手在昨天比赛中表现出的竞争力并不差，科瓦莱宁从第10位发车在马格尼赛道最后追到了第四名，而除开那些犯规受罚的故事不算，汉密尔顿在赛道上的多次超越也很是漂亮。只是，迈凯轮车队，从丹尼斯到两名车手都需要好好读一读F1的比赛规则，否则即便迈凯轮的赛车再快，也无济于事。

　　马格尼 不适合赛车

　　领奖台上，马萨的笑容格外灿烂，那顶红色帽子的后面，恰恰是法国站领奖台的背景板，“NEVERS MAGNY-COURS 2008”这行白字在黑底的映衬下很是醒目。NEVERS是马格尼赛道所在地——内维的名字，2007年，当伯尼决定把马格尼赛道踢出F1赛程的时候，英国媒体曾刻意用英语“解释”了这个法国名词的意义——永不。

　　事实上，要不是在国际汽联推出2008年赛程的前一刻，法国总理弗朗索瓦·菲永亲自出马找伯尼谈了一回，昨天的F1法国站根本不会存在。而即便F1法国站今年被保留了下来，在昨天的比赛后，马格尼也很可能真正成为F1的“永不”。

　　法国人不能怪伯尼，马格尼不仅不讨F1大老板的喜欢，也不讨车队的喜欢，更不讨媒体的喜欢。平滑的赛道很符合法国人对细节的极致追求，但狭窄的设计却无法满足F1对比赛精彩度的要求。法国式的浪漫在马格尼与F1的要求格格不入。

　　满目蓝天白云和草地的美景或者是情人手牵手喃喃细语的好地方，但对需要五星级酒店满足食宿或举办各种活动要求的F1团队来说是最大的麻烦。“在这里，你能做什么，除了看到草，就是看到牛。”伯尼曾这样讽刺地描绘马格尼赛道。地处偏远、交通不便，加上周围设施的落伍，以及赛道特性本身的限制都使得马格尼赛道成了F1最不受欢迎的赛道之一。连法国本地的观众都对马格尼赛道的比赛失去了兴趣，近几年，马格尼赛道的F1比赛上座率连年下降。

　　当然，在F1的世界里，法国站依然是不可或缺的。虽然这些年法国车手在F1少有令人印象深刻的表现，目前F1正式车手里的法国籍车手也仅伯尔戴一棵独苗，但雷诺车队作为百分百法国血统的车队依然牵系着不少法国车迷的心。也因此，伯尼其实并不情愿放弃F1法国站，巴黎是他的下一个目标。