第76届勒芒奥迪8次夺冠 克里斯藤森创造8冠王奇迹

2号奥迪R10以381圈的总成绩夺冠，赛车的可靠性、车手的经验以及天气是三大决定因数。



奥迪夺冠但标致的队伍已经站到了第二和第三的席位上，注意雄狮军团请来的众多F1车手。

　　新浪体育讯　法国当地时间6月15日15:00(北京时间6月15日21:00)，第76届勒芒耐力赛在经历24小时的昼夜争夺后落下帷幕。卫冕冠军奥迪车队经受住了来自标致车队的强烈挑战，2号R10赛车以381圈的总成绩夺得冠军，这是四环的柴油动力赛车R10连续第三年称霸勒芒24小时耐力赛。同时也是奥迪在9年的参赛史中，第八次拿下冠军！

　　夺得这一个荣誉的三位赛场功臣是：克里斯藤森(Tom Kristensen)、麦克尼什(Allan MCNISH)和卡佩罗(Rinaldo CAPELLO)。需要特别提到的是，这同时也是克里斯藤森个人的第八座勒芒冠军奖杯，因此这一天也被称为奥迪的“双8吉日”。标致车队的7号和9号车分列第二和第三名，各自落后头车4:31.094和2圈。3号奥迪、8号标致和1号奥迪，瓜分了P1组从第四到第六的三个位置。

　

　　P2组方面，冠军被使用保时捷RS SPYDER参赛的“VM-汽车运动”车队夺走，中国车手程丛夫参与驾驶的35号佩斯卡罗赛车最终获得第三。GT1组方面，阿斯顿-马丁终于出了一口恶气，编号为009的DBR9以领先63号克尔维特1圈的优势拿下了渴望已久的胜利。与此同时GT2组由保时捷垄断多年的历史格局终于被打破，由于杆位得主76号991 GT3 RSR老早就退出了比赛，最终前四名竟被四辆法拉利取走。这算是本届勒芒耐力赛一个不小的冷门。

　　【发车视频】【排位简报】【排位照片】【车检照片】【赛道】【标致908】【奥迪R10】

　　——————————————————————————————————

　　第76届勒芒耐力赛过程简道(注：只含P1组)

　　赛前：25万观众蜂拥现场

　　法国当地时间6月14日15:00，第76届勒芒24小时耐力赛在全长13.65公里的拉-萨森(La Sarthe)赛道举行。今年的比赛主题和去年别无二致，仍然是一场柴油动力之战：由法国狮王VS德国四环、700马力的标致908挑战650马力的奥迪R10。两车最大区别体现在驾驶舱方案。

　　排位赛标致处于绝对的统治地位，8号(拉米 Pedro Lamy)、9号(蒙塔吉尼 Franck Montagny)和7号(米纳斯安 Nicolas Minassian)908赛车霸占了前三的发车位置(动态发车)。

　　卫冕冠军奥迪车队的三辆R10自称搭载着重油跑排位，2号(麦克尼什 Allan Mcnish)、3号(卢赫尔 Lucas Luhr )和1号(比埃拉 Frank Biela )赛车分列第四、第五和第七位起步。在他们之间夹杂着一辆劳拉-阿斯顿-马丁——由穆克(Stefan Mucke)驾驶。但车队领队夏佩尔(George Howard-Chappell)承认，在ACO对规则进行修改前，汽油引擎还没有战胜柴油引擎的可能。

　　赛前拉-萨森的上空乌云密布，气温19摄氏度，偶尔有阳光穿透云层射向地面，预计晚上的温度将降至11摄氏度左右。气象预报称，大约在黎明时分会有阵雨降临，但更大的可能性会发生明天比赛末段的最后几小时。现场聚集了浩瀚的25万观众，前来目睹这项世界上最壮观的汽车赛事。

　

　　第1小时：标致开局顺利

　　勒芒当地时间6月14日15:00(北京时间21点整)，比赛正式拉开帷幕。8号和9号908在发车后顺利带出，然而7号标致却在“邓陆普门”被麦克尼什驾驶的2号R10超越。米纳斯安随即展开疯狂反击，凭借908强大的直道速度，他很快在playstation减速弯(即第一段直道的末端)将第三名夺回。

　

　　第2小时：奥迪首次领先

　　比赛刚过2小时15分，在初段处于统治地位的标致便交出了领跑位置，法国人的三道保险均出现问题。首先是Stephane Sarrazin驾驶的头车——8号908遭遇变速箱故障，进站后花费了20多分钟才将故障排除。与此同时，由维伦纽夫驾驶的7号车爆胎；1圈之后，事故降临到Ricardo Zonta驾驶的第三辆908上，他因头灯故障进站更换了车鼻，足足花费了20分钟。

　　标致连遭厄运奥迪稳如泰山，Dindo Capello驾驶的2号奥迪R10乘机接过领跑位置，这是四环在今天的比赛中首次领跑。

　　第5小时：标致夺回领先

　

　　标致908凭借强大的赛车性能和来自一级方程式赛车届的好手，历经2个多小时的努力，重新夺回了领先位置。由维伦纽夫驾驶的7和蒙塔吉尼驾驶的9号车返回成绩单前两位，其中后者创造了3:20.600的新比赛圈数纪录。

　　而遭遇变速箱故障的8号车，也重新杀入了前十的位置。车中驾驶者是Pedro Lamy。但标致的压力没有丝毫降低，三辆R10正虎视耽耽的紧随其后，排名为2号R10(第三)、3号R10(第四)和1号R10(第五)。

　

　　第8小时：克莱恩失误

　　处于领跑地位的克莱恩在福特减速弯冲出赛道，奥地利人花费了三分半的时间才将908从沙石堆中开回路面，幸运的是赛车并未受伤，他得以继续比赛，但头名不再。

　　兄弟车队的7号标致接过领跑位置，并建立了一圈的领先优势。经验老道的Tom Kristensen乘机插上，抢下第二的位置，克莱恩跌至第三位。后面是两辆奥迪R10，而8号标致已经上升到第六位，车速相当惊人。目前的圈速统计908几乎比R10每圈快2秒，这对于耐力赛来讲是一个可怕的优势。

　

　　第13小时：天空开始下雨

　　气象预告的阵雨如期而至，处于领先地位的7号标致暂时由维伦纽夫驾驶，加拿大人进站换上雨胎继续领航。分列第二和第四位的2号和3号R10作出了相同的选择。8号和9号标致曾试图使用中性胎“赌一把”，但随后发现雨势太大，被迫进站改换了雨胎。

　　另外需要特别说明的是，由于在雨中车速降低，引擎的散热受到了严重影响，8号和7号标致都曾进站使用干冰进行强制冷却，这一程序至少花费了两车40多秒的时间。

　　第18小时：奥迪开始领先

　

　　利用凌晨的雨势，勒芒大师、7冠王得主Tom Kristensen在潮湿的赛道上如鱼得水，他从第15小时开始超越7号标致908升至首位。这是奥迪在本次比赛中第二次领先。排名第三到第六位的分别是：9号标致、3号奥迪、1号奥迪和8号标致。

　　前18小时，头车2号奥迪R10总共完成了290圈的赛程，只有24次进站。排名第二的7号标致落后一圈，进站次数多达29次，就此可以发现奥迪的工作仍然是最高效的。但车速依旧是标致最快，蒙塔吉尼在初段创造的3:20.600仍然没有人能够超越。

　　第23小时 标致开始猛攻

　　比赛进入尾声，奥迪车队的2号赛车继续保持领先，但是身后的7号标致已开始发起猛攻，法国车队已将差距从之前的一圈缩小到2分半左右。正如Nicolas MINASSIAN所言，908仍然是干地上最快的赛车。单圈最快被标致刷新为3:19.394就是佐证。2号R10在此期间遇到的唯一一次麻烦是于当地时间12:50与32号佐泰克07S发生碰撞，但双方都无大碍。

　　排名第三和第四位的依旧是9号标致和3号奥迪。8号标致在当地时间11点46分遭遇了一次离奇的事故。赛车在高速行进中撞上一只小鸟，车队被迫进站将“尸体残骸”从赛车上清除掉，但时间损失不多。奥迪车队的1号车则因为在福特弯失误，名次从第五下降到第六位。

　　第24小时 天空再次下雨

　

　　事实上在我们前一小时的报道落笔之前10分钟左右，拉-萨森的赛道上空已经开始飘雨。领跑的2号R10率先作出反应，老将Tom Kristensen将车开回PIT换上了一套中性胎。7号标致908随后进站，车中的驾驶员是Nicolas Minassian，但他仍然坚持使用干胎，标致做此决定是因为赛道只有大约1/3的部分在下雨，这无疑是最后的“赌博”。

　　但即便如此，他们仍未能威胁到奥迪的领军位置，2号R10在最后的一小时内像之前一样，始终手握着1圈左右的领先优势稳步前进、并率先冲线夺得冠军；为奥迪在9年的参赛史中，创造了8夺冠军的傲人成就。标致车队则只能再次饮恨而归，这次的冠军离他们是如此的近——恶战了24小时，差距只有4分31秒094！！

　　(行云)