集团经济危机丹尼斯“大出血” 迈凯轮踏到跌停板!

　　专题撰稿 本报记者 周捷

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　　西班牙加泰罗尼亚赛道，汉密尔顿的银箭在飞驰，和瓦伦西亚不同，这次测试没有仇视他的西班牙车迷，一切测试工作顺利地推进着。这是新赛季开赛前最后一轮测试的第一天，在78圈的飞驰之后，汉密尔顿的脸上露出了笑容。1分22秒276是他当天的最快圈速，也是所有测试车队的最佳成绩，他的速度在这一天超越了两名世界冠军，一个是莱库宁，一个是舒马赫。

　　与此同时，英国沃金的“水晶宫”里，迈凯轮车队工程师面前的计算机屏幕上不断刷新着汉密尔顿的测试数据，和每个赛季来临前的局面一样，这里的工作忙碌而紧张，而“迈凯轮纪律”有力地维持整个水晶宫在每个时刻都显得那么安静而平和，至少，表面看来是如此。

　　迈凯轮没有把握，银箭究竟能在这整个新赛季维持多少竞争力，因为对于和他们最大的竞争对手法拉利抗衡，迈凯轮缺了一点底气。放在迈凯轮CEO惠特马什面前的年度财务报表上出现了醒目的红色，曾经在赛道上和经济上不可一世的迈凯轮在2008年赛季到来之前感受到了经济危机带来的压力。

　　从迈凯轮在“法拉利-迈凯轮间谍案”中败诉，FIA(国际汽联)发出那1亿美元的罚单，惠特马什就预感到了迈凯轮2007年的经济将遭受不小的打击。而2007年赛季收官站，汉密尔顿以1分之差输掉世界冠军的事实更是让迈凯轮的局面雪上加霜。

　　跑车卖不动 欠款追不回

　　根据欧洲媒体透露，迈凯轮集团的账目已经出现了赤字。2005年，迈凯轮集团盈利1430万英镑；2006年经济状况急转直下，亏损230万英镑；而去年最终的数字虽然尚未公布，但据悉亏损数字远高于预计。

　　舆论认为，造成这一巨大差额的重要原因是迈凯轮原车队冠名赞助商、烟草公司WEST退出了F1车坛，尽管沃达丰及时填补了迈凯轮冠名赞助商的空缺，但赞助商的转换直接使迈凯轮车队的营业收入在2006年下降到了2.066亿英镑。

　　此外，导致迈凯轮集团盈利下滑的还有迈凯轮旗舰品牌跑车SLR销售量的下降。这款价值30万英镑的豪华车在2005年售出了649辆，但在2006年却只售出了261辆。而自迈凯轮在“法拉利-迈凯轮间谍案”中败诉，SLR的品牌吸引力更是受到了严重的影响，而在迈凯轮的应收账款上，还有8800万英镑的购车款尚未追回。

　　利润的滑坡使迈凯轮不得不着手削减成本，但在需要巨额资金投入支撑的赛车界，试图在削减成本的同时取得好成绩，获得更多的盈利以改善经济状况却是一大难题，更何况迈凯轮的财务状况已经出现了问题。但迈凯轮可能别无选择了，2006年，迈凯轮已经把企业开支项目上的成本削减了10%，将这部分开支减少到了2.09亿英镑，而占这部分开支中最大份额的就是迈凯轮1290名员工的薪水，总额达到了6500万英镑。

　　此外，迈凯轮严格管理现金，消除了7000万英镑的欠款，使现金储备从900万英镑增加到了1160万英镑。不得不承认的是，在筹措资金方面，迈凯轮的融资部门干得很漂亮，但即便如此，这部分钱也远远不能偿付FIA开出的那一纸罚单。

　　目前，迈凯轮最有价值的有形资产便是它的地产和房产，这两项的账面价值总额可达2.03亿英镑，其中当然包括那个由诺曼·福斯特设计的极致奢华的迈凯轮工厂和一个地下风洞。不过，现实的情况是，FIA正在试图限制赛车设计的不断发展，并提出了为F1车队加个“预算帽”的设想，如果这一切最终成为现实，迈凯轮将面临又一个艰难时世。