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红河车队抱憾比赛取消 达喀尔拉力赛面临深层危机

http://sports.sina.com.cn 2008年01月05日18:35  新浪体育
红河车队抱憾比赛取消达喀尔拉力赛面临深层危机

红河车队最后的合影

红河车队抱憾比赛取消达喀尔拉力赛面临深层危机

红河车队里斯本街头巡游

  1月4日上午9时许,多士德车队旗下的9辆赛车按照大会通知的时间,准时抵达第30届达喀尔拉力赛的车检地点——里斯本的贝勒姆文化广场。9辆赛车中有中国红河车队和郑州日产奥丁车队的5辆赛车。当然红河车队的徐浪还差一辆赛车就能开始车检时,组委会突然下达通知:全部车检工作暂停,组委会将在12时公布比赛是否被取消。12时,在贝勒姆会议中心,大会召集所有车手举行会议。ASO总裁拉维尼沉痛地宣布,因毛里塔尼亚的恐怖分子对达喀尔拉力赛进行袭击的威胁,组委会考虑到车手、车队、工作人员和媒体的安全,决定取消比赛。

  车队经理麻俊昆埋头痛哭

  能容纳数千观众的会场内气氛凝重,一些车手已经开始哭出声来,其中最难过的是那些摩托车手。红河车队的麻俊昆事后说,“我当时还忍住了,但出得会场找到一块毛巾大哭了一场。”他说这话时,眼圈还是红的。

  由于照顾新华社记者张千里的身体,老麻让出了自己的单人间,和我挤到了一个房间。由于来到里斯本之前,多士德俱乐部老板安德烈已经警告说比赛可能会被取消。4日早上起床后,老麻呆坐在床半天未动。嘴里只是喃喃自语:“比赛要是真的取消了该怎么办?”

  我知道,不仅红河车队上下,连老麻本人为这次比赛真是付出了太多的代价。他们是绝对不能忍受“取消”这两个字的。可是,现实的无情的。尽管ASO多次与法国外交部协商,让外交部取消不让法国公民进入毛里塔尼亚的禁令,但外交部长的措辞非常严厉,并指责ASO这个私人组织不要拿生命冒险。

  就在ASO宣布取消比赛之后,三菱车队和大众车队先后表态,虽然感到非常不高兴,但还是要支持组委会的决定。在参赛的全部中国赛车和摩托车车手中,只有2日先期参加车检的三菱拉力艺车队的刘斌通过了车检。

  红河车队表态来年再战

  老麻实在不能忍受比赛被取消的残酷现实,在车队返回宾馆时,他要求车队展开国旗和红河队队旗,在里斯本街头进行巡游。

  徐浪在接到比赛取消车检的时候,向工作人员提出,能否让自己的赛车在车检线上走一圈,再停到外面。但这个小小的要求也被回绝了。他握着赛车方向盘,久久不肯下车。华庆先也是躲在车里悄悄地往国内打电话。

  回到宾馆后,红河车队与前来助威的红河集团助威团举行了一次紧急会议。红河集团的高级代表杨春伟当即表态:“知道这个消息以后也是非常沉痛,但也非常理解组委会的决定。老麻的压力非常大,但也没有必要背负这个沉重的包袱,因为这个决定对所有人来说都是公平的。”他还表示:“虽然这次比赛取消了,但车队应该更加精心地准备下一次比赛。我们有遗憾,但精神不能倒。”

  老麻也在会上发言,他首先感谢赞助商、车手、车队工作人员和随队媒体对车队的巨大支持。他说:“我惟一遗憾的是没有机会向全世界展示红河车队的雄风。我们红河车队只要参赛就一定会取得好成绩。”

  徐浪发言说:“昨天是我来到欧洲以后睡的最好的一次。我已经为比赛做好了全面准备。我是最怕热,但在欧洲这些天为了怕自己得病,我都要穿两件衣服。取消比赛,我非常难受。”

  华庆先虽然没有尝到过达喀尔的滋味,但在摩洛哥的训练已经让他非常受用。“每个人都付出太多的心血,特别是我,首次参加沙漠训练,而夜间比赛的训练让我感到恐怖。这次比赛取消了,但我还要跟随麻总参加今后所有的比赛。”老麻事后透露说,华仔这次为了参加赛前训练,耽误了一个50万的生意。

  在组委会宣布取消比赛的一个小时后,已经开始了善后清退物资的工作。红河车队也将部分物资留在法国,以待来年再战。

  达喀尔取消 穿越东方升温

  多士德车队在4日当晚6时于下榻的酒店举行全体车手会议。安德烈先生再次解释了ASO的精神,并感谢两支中国车队、一支俄罗斯车队和三位法国车组对多士德公司的信任。

  在这次会议上,红河车队经理麻俊昆首次提出,能否让多士德车队带领在座的所有车手出征今年6月举行的“穿越东方——俄哈中越野赛”。老麻的提议也得到郑州日产奥丁车队经理胡学军的响应。红河车队的法国外援当场表示,他已经报名要参加这个赛事。安德烈表示对参加这个比赛非常有兴趣,但他需要至少15天时间才能做出决定。

  据记者了解,穿越东方比赛从俄罗斯的圣彼得堡出发,经过哈萨克斯坦,在中国的北京结束。目前确认参加比赛的车手大约有140人(辆),但随着达喀尔拉力赛的取消,很多车队会转向参加这个长达一万公里的马拉松级越野赛。这个赛事的报名截止时间是今年3月,但前来观看达喀尔发车仪式的中国汽联秘书长万和平表示,中国车手的报名时间还可以推迟。除长丰猎豹车队表示过要参加这个赛事之外,还没有一支中国车队公开表示会参加这个比赛。

  达喀尔拉力赛的危机

  204辆赛车、227辆摩托车、22辆四轮摩托车和98辆卡车,总报名车辆是551辆,外加工作车,总数超过800多辆。这个数字已经大大超过达喀尔拉力赛历史1988年创下的参赛数字。今年是第30届达喀尔拉力赛,但却是该赛历史上首次因受到恐怖袭击威胁而在开赛前一天取消比赛。

  面对组委会的这个决定,很多车手也是不可理解。首次参加这个赛事的中国摩托车手曹鲁激动地说,“这样的决定让我怎样向赞助商交代?他们只让我在海边(里斯本是海滨城市)上跑一下,我也可以满足了。”中国的三位摩托车手是在2日刚刚得到中国摩协的批准。

  这次ASO公司宣布取消比赛,也毁掉了达喀尔拉力赛从来不惧威胁的牌字。实际上,该赛自1979年开始创办以来,历次比赛都受到沿途恐怖分子和叛军的威胁。比赛也因此数次在开赛后被迫取消赛段。为了避免恐怖威胁,第30届比赛放弃了马里境内的赛段,只通过三个非洲国家:摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔。将宝押在毛里塔尼亚境内,一下创纪录地安排了9天赛事。就在去年圣诞节前夕,毛里塔尼亚在很少发生恶性袭击外国人的南部,开枪打死了四位法国游客。当地军队在镇压的时候,引发恐怖组织要对阵达喀尔拉力赛进行报复。去年底,达喀尔组委会与法国外交部住毛里塔尼亚代表,已经与当地军队和部落达成协议,他们会保驾赛事通过毛里塔尼亚。可是,法国外交部长之后签署命令,禁止法国公民进入毛里塔尼亚。做为一个法国公司,ASO不得不尊重政府的决定。据悉,西班牙外交部也发出警告不让公民进入毛里塔尼亚。

  取消比赛已经是一个不争的现实,但对未来组委会承办比赛带来了相当大的难度,因为谁也无法确保比赛在通过的西部非洲不出现恐怖动乱。有传闻说,ASO公司正在考虑将赛事迁到相对安全的南美,也有人提议比赛该走南部非洲,但这些在执行方面都有相当大的难度。甚至有人预言,第30届达喀尔拉力赛也有可能是最后一届。这个赛事今后将不再存在。这次ASO取消比赛也将面临巨大的财政压力,公司是否可以度过这个危机还需要时间。

  虽然组委会在宣布取消第30届比赛的同时,宣布比赛将在09年继续进行,但有了这次临阵取消比赛的先例,谁还愿意再来冒险呢?

  (黎明京发自里斯本)




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