对于“飞车王”徐浪来说，去年是不平凡的一年。在这一年的全国拉力锦标赛中，由于各种原因，他先后代表红河拉力车队、百灵咳速停车队和无名拉力车队参赛，但这并没有影响到他的发挥和成绩，最终夺得车手冠军。此外，徐浪在越野赛场上也有不俗表现，曾在达喀尔拉力赛中排名第19位，这也是中国车手在达喀尔拉力赛中的最佳战绩。正是凭借在拉力和越野赛场的出色表现，他最终在这项评选出胜出，中国体育报汽车世界主编周萌为他颁发了奖杯。

    1月24日下午，国内30余家媒体记者、中汽联官员、车坛名宿新秀、车企营销总监、俱乐部与赛车场老板齐聚北京昆泰嘉华酒店，在这里共同见证了“2007年度中国赛车风云榜”的揭榜仪式。徐浪凭借在越野和拉力赛场上的出色表现，加冕代表中国车坛领军人物的“飞车王”荣誉。在“风云车手”评选中，何晓乐在今年全国汽车场地锦标赛2000CC组比赛中“单骑救主”，帮助长安福特车队夺得赛季车队总冠军，他也在“风云车手”评选中胜出。长安福特福克斯获得了“风云赛车”称号。

    上海大众333车队豪取了2007年度国内赛车界的两项重大赛事的双料冠军(分别为场地赛和拉力赛的车手及车队总冠军)，这是国内赛车起步以来十分罕见的事情。2007年初，上海大众333车队加大资金和技术的投入，将POLO赛车改装成一辆无敌战车。车手韩寒和王睿分别拿到了年度车手总冠军和亚军。在全国拉力赛战线上，上海大众333车队在上海、北京两场胜利之后，遭主要对手在贵州六盘水和开阳两次翻盘。但在龙游收官站，上海大众333车队全体人员收拾心情，并以高调的姿态出现在赛场，经过“走钢丝”般的角逐，戏剧性的结尾，让上海大333车队又创造了一个神话。

    1月24日下午，国内30余家媒体记者、中汽联官员、车坛名宿新秀、车企营销总监、俱乐部与赛车场老板齐聚北京昆泰嘉华酒店，在这里共同见证了“2007年度中国赛车风云榜”的揭榜仪式。徐浪凭借在越野和拉力赛场上的出色表现，加冕代表中国车坛领军人物的“飞车王”荣誉。在“风云车手”评选中，何晓乐在今年全国汽车场地锦标赛2000CC组比赛中“单骑救主”，帮助长安福特车队夺得赛季车队总冠军，他也在“风云车手”评选中胜出。长安福特福克斯获得了“风云赛车”称号。

    1月24日下午，国内30余家媒体记者、中汽联官员、车坛名宿新秀、车企营销总监、俱乐部与赛车场老板齐聚北京昆泰嘉华酒店，在这里共同见证了“2007年度中国赛车风云榜”的揭榜仪式。徐浪凭借在越野和拉力赛场上的出色表现，加冕代表中国车坛领军人物的“飞车王”荣誉。中国方程式公开赛在2007年异军突起，摘取“风云赛事”头衔。

    2007年一汽-大众在赛车运动中表现突出，继捷达、高尔夫、宝来之后，再有速腾投身拉力赛，创造了大众子品牌“全车系参赛”的历史，这在国内尚属首家，并且在2007年赛事中战绩卓著：捷达夺龙游亚太赛暨全国汽车拉力锦标赛收官战N2组冠军，高尔夫赛车获1600 CC组年度亚军，速腾包揽S3组冠亚军。

    一汽-大众 在产销方面也实现新突破。全年共产车49万辆，同比增长41.1%；销售469169辆，同比增长34.3%，其中大众品牌369169辆，奥迪品牌100000辆。2007下半年，一汽-大众连续5个月销量排名全国第一。

    通过广大消费者投票和专家评审而诞生的权威榜单。纵观近年来长丰汽车在国内各大赛事所取得的优异成绩，连续四届获得“全国汽车场地越野锦标赛”厂商杯冠军、2007环塔拉力赛厂商杯冠军。多项优异成绩表明长丰汽车获此殊荣实至名归。长丰汽车从2000年开始就关注国际市场，事实上，从2007年长丰集团的频频动作不难看出，立足国内，拓展海外，走国际化推广路线已经志在必行。2007年，长丰汽车一改往日的低调，携自主研发的车型CS6等频频亮相底特律、上海、俄罗斯车展，同时加大自主研发投入，十五万台汽油发动机项目的胜利奠基使长丰汽车在整车研制水平又上了一个新的台阶……

    吉利老总李书福是有名的“汽车狂人”，他有两个目标在当时都被称为“狂妄之举”，第一个是制造汽车，第二个是搞中国自己的方程式比赛，如今他的两个目标都已经实现了。而亚洲吉利方程式(简称AGF)的成功举办，刘建全功不可没，也正是这个原因，在“2007年度中国赛车”评选中，刘建全和他所运营的纳尔卡国际赛车运动公司在“风云运营商”评选中脱颖而出。

    尽管曾经有媒体报道称范高翔“稀里糊涂”地拿了威速方程式年度总冠军，但范高翔从小的卡丁车基础就很牢靠是不争的事实。另外“范高翔稳，张志强狠，朱胡安敢拼”也是他们三个人个性鲜明的特点。在2007年威速方程式的总成绩单上，范高翔、朱胡安和张志强分别包揽了5站分站赛共10轮的冠军：其中范高翔和朱胡安各拿了4次。另外值得一提的是，范高翔的成绩非常稳定，除了有两轮因为撞车错失前三外，其他8轮有7轮都是前三，1轮第四，尤其是其中还有4轮冠军。

    “马达一响，黄金万两”，曾有人如此形容F1的赚钱效应。但对于刚刚起步的国内方程式来说，由于缺乏知名度和知名车手参与，却成为一项不折不扣的“烧钱”运动，而纵观国内方程式赛事，能把方程式搞得有声有色，同时让观众和赞助商都买账的，2006年起步的亚洲吉利方程式(简称AGF)是其中之一。 　　在刚刚过去的2007年里，AGF在北京、上海、珠海和成都成功举办了4站比赛，每站比赛的精彩程度都在不断提高，与观众互动逐步加强，对赞助商的回报进一步体现出来，成为“赛车经济与汽车产业对接”的佼佼者，AGF也在“2007年度中国赛车风云榜”评选中获得“最具成长价值赛事”的荣誉。