“预算帽”有望引入F1 本田提出超激进减负概念

决定胜负不应是投入多少钱，而应是如何分配钱

　　新浪体育讯　“规定一年花1亿，你能让车跑多快？你的效率怎么样？我们应该让车队来决定，是应该在车手上投入5000万，在赛车上投入5000万，还是在车手上投入100万，在赛车上投入9900万。这将是一个有趣的挑战。”——罗斯-布朗

　　以上设想是不是听起来很有趣？为了避免“烧钱”行为出现失控，本田向FIA提议，希望F1引入预算封顶即“预算帽”政策。

　　限制技术不等于限制花费

　　今年，FIA已经推出了多项节约开支的举措，包括限制风洞，限制空气动力学发展，引擎发展冻结10年等。现在，一向花钱大手大脚的本田提出了更加激进的节俭概念。本田认为FIA应该从根本入手，引入“预算帽”政策，而非限制车队发展赛车的形式性手段。

　　近日，本田车队CEO尼克-弗莱和领队罗斯-布朗就F1的未来进行了洽谈。他们同时认为，预算帽是应对F1未来费用问题的一个理想解决方案。“罗斯和我同时认为，整体预算帽应该被严重考虑。”弗莱对英国媒体autosport.com说到。“现在的情况是，如果你观察任何一支英国F1车队，他们的预算仍然是在上升。”

　　“到目前为止，我们取得的功绩是把一支车队的钱从一个领域转移到了另一个领域。这些钱当然是从引擎研发转移到了空气动力学研发，因为那里是能够大幅提升赛车性能的另一个领域。在空气动力学上的约束上，我们已经有了很多提议，但是我们担心，结果还是只能让钱转移到了别的地方。钱可能会转移到车手或者工程师的薪水中，或者赛车的其他部分，而不会缩减整个车队的预算。”

　　根本性的减负方案——预算帽

　　弗莱总结到：“所以，为了避免自己咬自己的尾巴，我们应该考虑一个整体的预算帽。尽管这很难监控，但是我们相信我们可以做到。”

　　“我们对钱的效率和对钱的约束很在意。困难的是不要让它成为某支车队具备优势或者劣势的原因，这才是我们应该关注的问题。”布朗补充说。“两年前考虑预算帽，我们感觉很可笑。但是如果你们看看这些争论和选择方案中存在的问题，你是不是会觉得预算帽就是你所想要的解决方案呢。这可以给予每个人达到目标的机会。”

　　预算帽确实是一个根本性的“减负”方案，但问题是如何监控车队预算。布朗认为，这个问题可能并不会比FIA去限制风洞和CFD更困难。

　　“在空气动力学问题上我就可以找到漏洞。”布朗说。“那么CFD又如何监控呢？在车队的CFD部门，有很多专家和处理器在工作。如果你让人员离开岗位，而车队去加强系统的工作，这不也是CFD工作的一部分吗？”

　　“规定一年花1亿，你能让车跑多快？你的效率怎么样？我们应该让车队来决定，是应该在车手上投入5000万，在赛车上投入5000万，还是在车手上投入100万，在赛车上投入9900万。这将是一个有趣的挑战。”

　　预算帽如何操作 很多问题有待解决

　　但是预算帽概念还会带来的其他问题，比如车队人员跳槽引发的问题，比如什么样的费用应该计入预算。布朗就认为如果执行预算帽，员工跳槽就应该被禁止。弗莱承认，预算如何计算确实值得深入讨论，尤其那些共享资源的车队就更是问题。

　　(WOODY)