人物：宿命——专访斯巴鲁(中国)拉力车队总监姜琛

斯巴鲁(中国)拉力车队总监姜琛

　　拉力是姜琛的宿命。这从1985年港京拉力赛车从深圳文锦渡口岸进关、还是小小少年的他看到科林•麦克雷那辆蓝色六连星赛车从他面前呼啸而过的那一刻起就注定了。

　　在深圳这个彻头彻尾商业化了的地方，梦想是不可能直接照进现实的，所以，尽管有六连星照耀着，姜琛的人生道路还是绕出老大一个圈子。

　　从生意人到企业家

　　先是费尽周折挤进适者生存的深圳汽车经销商行列，卖的又是最不起眼的贵航云雀，为的就是一句：卖得好的话，将来一旦贵航和斯巴鲁合作，你就有机会得到斯巴鲁的经销权。结果，虽然后来贵航因种种原因没能跟斯巴鲁合作，但姜琛却如愿以偿成为了中国首家斯巴鲁品牌3S店——汇成洋的老板。

　　就算这样，卖车和拉力也还是两回事。要在刚刚起步的中国汽车消费市场里找到一个性能车的生存空间，并从卖车做到卖品牌，无论店面布置、人力资源、营销策略、管理体制、公共关系、资本运作等等，姜琛几乎都是从头来起。2002年7月汇成洋店开张往后的很长一段日子，姜琛绞尽脑汁去想的就是怎么才能把每一辆车都卖出去，“拉力”的事他几乎都忘了。

　　所以，到今天听到姜琛说出：“做斯巴鲁就是要做点跟拉力相关的东西，要不然我就觉得没在做斯巴鲁”，这中间真是隔着山长水远的一段心路历程。因为，对既没有先天优势、也没什么奇迹、机遇的姜琛来说，要把一个国际品牌经营出一番气象来确实需要太多的积累，而姜琛也确实在这几年老老实实的历练中硬是把自己从一个普通生意人变成了企业家。

　　水到渠成做拉力

　　开始做拉力车队是姜琛水到渠成之举，它是建立在汇成洋斯巴鲁的整盘生意在市场上站稳了脚跟、管理基本理顺、客户资源有一定规模的基础上的。所以，2004年出现在韶关站的汇成洋车队，起点就不是来玩玩的，它的目标正如当时业界普遍猜测的那样：要打造成中国的斯巴鲁厂队。

　　姜琛不是个把目标挂在嘴边忽悠的人，拉力梦又进了一步的同时，他不认为车队成立了就等于做到了厂队。相反，对比起斯巴鲁WRC车队，他非常明白自己和团队还有太多东西需要学习、锻炼和思考。所以，他开始像个好学生一样很投入地钻研做一个车队的所有细节，老师则包括国内国外、业内业外的各色人等。

　　这个阶段大约又是一年多，从车手选择、维修技师的安排、车队日常管理、

赛车的配置、人员培训、外援招募、比赛规则等，他都津津有味、心无旁骛地一点点抠，抠出他自己满意的名堂来，再一次硬是把自己从外行做成了内行。而一旦成为车队经营的内行，他同时也在更高的层面上实现了经营汽车营销企业的一次飞跃。

　　正确地对待自己、正确地对待环境、专一执着地做好本分，这种良好的职业经理人素质正是目前中国汽车运动中普遍欠缺的。

　　“最合适”的商业模式

　　谈及斯巴鲁(中国)拉力车队建设，姜琛承认离不开斯巴鲁中国代表总部、三大代理商鼎力支持和汇成洋自身的不懈努力。借鉴斯巴鲁世界拉力车队成功的运作模式，通过三方出资、经由汇利宝公司操盘、成立的斯巴鲁(中国)拉力车队，承担着在中国延续和发扬斯巴鲁品牌运动精神的重任。赛车改装方面得到专业赛车公司Prodrive协力支持，专业性得到保证。同时，汇成洋的员工也通过参与

拉力赛工作得到锻炼。

　　这种商业模式并不是所有车队都能简单效仿的，但它对斯巴鲁品牌是合适的，当然这对于姜琛的事业来讲也是最佳选择。

　　这里还是用姜琛自己的话来说：“斯巴鲁在中国的市场上，已经有了140%的增长，那么，这个时候需要怎么做才能拿到自己要的那个市场占有率？而为什么在世界上斯巴鲁这么一个只生产四款车型的车厂能活到今天呢？就是因为它在赛车领域得到了认可，证明了它是性能车。所以，这时候我们需要花这样的代价去做这个车队，让它成为斯巴鲁品牌在中国的宣传平台。现在，我们成绩还不够好，等拿到了第一以后就自然会有很多事情可以去做。”

　　而且，他肯定地说：“只要我们一次拿到第一，下次我们还会是第一，再下次也是”。他说这些话的时候语气并不激昂，似乎这一切都在他的计划中，而计划是一步步来实现的，所以，它是指日可待的。

　　我们可以把它当做一种自信，也可以把它当做一种做事情的态度。

　　厂队对拉力很重要

　　姜琛自己对这一切远没有志得意满，他觉得需要做的事情还很多，但内行看门道，可以说姜琛走到这一步已经完成了谋篇布局的战略框架，那么，剩下的就是在一点一滴的细节上的成熟和完善了。这可是达到了很多老牌拉力车队多少年来梦寐以求的境界。

　　汽车运动从来都需要伴随

汽车市场而生存，在严酷考验车辆综合技术和车手驾驶水平的拉力赛中，厂队的意义尤其重大，有没有厂队？厂队的表现好不好？厂队在干什么？都会给拉力赛事本身带来深远影响，有朝一日，拉力没有厂队了，那估计拉力的末日也就真的来临了，因为，光凭着激情和经验，而靠和技术没有太大关系、资金不够雄厚的企业或个人来支持这样一项运动，显然是不现实的。

　　所以，从这个意义上说，姜琛的探索也是中国拉力运动的探索，他的成长也代表着中国汽车运动新势力的成长，他在做着一件非常有意义的事情，他还在做着，大家应该给他点掌声，以示鼓励。

　　(撰文：徐茜摄影：楼浩)