总冠军归属的N种猜想 菜鸟奇迹还是阿隆索连中三元?

　　在F1大奖赛58年的历史上，共有9次车手总冠军的争夺，直到最后一站才揭晓———第一次是在首个赛季，方吉奥、里奇奥利和法里纳在1950年的最后一场比赛中拼尽全力，冠军属于法里纳；最近一次是在1986年，曼塞尔爆缸，普罗斯特击败皮奎特夺冠。

　　当地时间2007年的10月21日，F1将迎来第10次“三强争霸赛”，巴西的英特拉格斯赛道将成为汉密尔顿、阿隆索和莱科宁较量的战场。

　　说“战场”并不过分，看看他们的积分吧，“一年级新生”汉密尔顿107分、卫冕冠军阿隆索103分、法拉利“头牌”莱科宁100分。除去如此细小的积分差距，在他们各自的身后还有全部英国人、全部西班牙人以及全部意大利人为其摇旗呐喊。

　　别忘了，在这种错综复杂的局面之中还掺和着法拉利和迈凯轮车队之间“间谍案”的恩怨、迈凯轮两名车手之间的内讧。

　　汉密尔顿菜鸟奇迹

　　本周末英特拉格斯赛道上决战的气氛一触即发，那么，谁将是最后的胜利者呢？

　　设计场景：摘下头盔的汉密尔顿飞奔向维修站，扑向等在那里的丹尼斯。迈凯轮老板拍着英国小老乡的后背，有些语无伦次，但还是能够依稀听清楚他大声地喊着“Well done”之类的话，然后率领所有的工作人员一起把汉密尔顿抛向空中。不远处，刚刚完成比赛的另外一名迈凯轮车手阿隆索慢慢地将

赛车开了进来，避开庆祝的人群独自走进休息室。

　　还记得上一站在上海发生了什么吗？当时，杆位出发的汉密尔顿在比赛进行到第31圈的时候陷入沙坑不得不退赛，非但未能提前夺冠，还直接导致了对第二名阿隆索12分的领先优势变成了4分。你看到站在监视器前的丹尼斯的反应了没有？从匈牙利之后就开始密切关注迈凯轮维修站的西班牙记者们可是火眼金睛，他们发现英国老板写在脸上的是极度的失望和沮丧，“恨不得自己变成超人把车子给抬出来，好让汉密尔顿继续比赛”，他们这样形容道。在一周之前，同样的情况曾经发生在阿隆索身上———西班牙人在富士山赛道退出比赛，当时丹尼斯的表情只有四个字：无动于衷。态度决定一切，由此他们得出了和阿隆索一样的推断：迈凯轮上下希望汉密尔顿成为今年的车手总冠军。

　　针对这种评论，丹尼斯率领车队宣誓说他们没有做过任何妨碍比赛公平的事情，并且要在最后一站给予两名车手同样的待遇，还欢迎国际汽联进驻车队进行监督。然而，该发生的事情还是发生了。本周一迈凯轮宣布，根据国际汽联的“双赛一引擎”的规则，他们将在比赛中为汉密尔顿的赛车更换新引擎，而阿隆索则要沿用旧引擎。德国一家专业的汽车媒体在计算之后得出结论，英国人新引擎的峰值功率将比旧引擎高出10马力。10马力会是一个什么概念呢？抛开繁琐的物理方程式，我们可以类比一下：QQ0.8L的汽车引擎是40马力，

帕萨特1.8T是150马力。所以，当10马力的优势出现在以零点零几秒来计算成绩的F1赛车上，其效力自然可见一斑。

　　于是，当携着4分这个不大不小的优势、开着换上新引擎的汉密尔顿出现在英特拉格斯赛道上时，他甚至不用表现得太好，只要稳定发挥，总冠军至少有50%的希望被他收入囊中。谁说“菜鸟”不能做大事？这个22岁的F1新生就用行动为“菜鸟”们正了名，怪不得丹尼斯要把他当宝贝看，因为即便是当年舒马赫刚进入F1的时候都没这么牛过。

　　阿隆索连中三元

　　设计场景：阿隆索跳上赛车，疯狂地挥舞着手臂庆祝自己连续三年获得车手总冠军。这是多么不容易的胜利呀，西班牙人一面尽情发泄一面不由自主地想到：2005赛季他成为F1历史上最年轻的车手总冠军，一年之后面临即将退役的舒马赫所给的压力卫冕成功，现在他又在地不利人不合的情况下再度捧杯！随后，他以从樱木花道那里学来的“可以杀人的眼神”扫过迈凯轮车队的每一个人，还特地在丹尼斯那里多停留了一会儿，然后径自准备领奖去了。

　　在三人之中莱科宁是夺冠机会最小的，在车手总排名榜上他以100分的积分落后于汉密尔顿的107分和阿隆索的103分。尽管如此，芬兰人和法拉利车队还是会为了最后的胜利冲刺，毕竟因为“间谍案”判罚得来的车队总冠军让向来心高气傲的意大利车队在感觉上有点胜之不武，而且让莱科宁夺冠无论对于车队还是芬兰人本人来说都有极其重要的意义。

　　“现在我们不能去计算那些所谓的可能性，最重要的是赢下巴西站。对我来说，这就是一场直截了当的比赛。”决战之前，莱科宁摆出了一副破釜沉舟的姿态。为了配合斗志昂扬的“冰人”，法拉利同样将根据国际汽联的规定，在巴西站上为两名车手换上新的引擎。车队引擎主管马蒂亚·比诺托解释说：“过去我们需要准备一个足以应付两场比赛的引擎，但是现在我们只需要考虑这一场比赛，可以设计比以往转速和温度更高的引擎，来争取在比赛中将赛车的性能发挥得更好。”在这一点上，莱科宁和汉密尔顿一样占了优势。

　　传统上来说，获胜要靠“天时地利人和”。巴西是马萨的故乡，这里的车迷铁定支持法拉利，而且巴西人在夺冠无望的情况下将全力辅助队友，“地利”和“人和”不成问题；要想完成逆转夺冠，莱科宁还需要一点“天时”。机会将来自迈凯轮的两名车手———汉密尔顿和阿隆索，以三届F1车手总冠军斯图尔特的观点来看，脾气暴躁的阿隆索很有可能在比赛中失控，“他的驾驶风格很粗糙，而且车品也不好。”同样是三届冠军的尼基·劳达说得更简单，“莱科宁要做的事情是三人中最轻松的，就是尽力赢得比赛，然后等着意外发生就行了。”

　　莱科宁终成正果

　　设计场景：在冲过终点的那一刹那，芬兰“冰人”的情绪和他火红色的法拉利队服一起燃烧。自从2001年进入F1之后，莱科宁多次夺得分站赛冠军，却总是和最后的总冠军无缘，这一次他趁着汉密尔顿和阿隆索在比赛期间那次“塞纳———普罗斯特式”的碰撞坐享了渔人之利，终于扬眉吐气的他没有辜负“舒马赫继承人”这个称呼。法拉利维修站内一片沸腾，让·托德和杨紫琼忘情相拥；而迈凯轮那边丹尼斯正想痛骂两名车手，却发现只有汉密尔顿还在垂头悔恨，阿隆索早已离去。

　　《F1 Racing》杂志先前举行了一个叫做“Draw your teammate”(画画你的队友)的活动，并且把车手们的大作刊登在了8月份的杂志上。和法拉利车手莱科宁和马萨相亲相爱地为对方设计了“足球场上的临门一脚”和“冰球场上的威风凛凛”不同，迈凯轮两名车手的

漫画将两人之间紧张的关系暴露无遗———在阿隆索眼中，汉密尔顿像是一头穿着赛车服的大猩猩，而英国小将则以一张脑袋连着肩膀的画作来回赠给西班牙人。

　　艺术来源于生活，这两张漫画充分说明了这一点。在上海获得8分之后，阿隆索将和汉密尔顿之间的分差从12分缩小到4分，在巴西站他将有机会蝉联车手总冠军。不过，西班牙人认为要想从追回4分是非常困难的事情，他话里有话地表示：“除非在比赛中发生点戏剧化的事情，否则我还是没戏。”实际上，在很久之前他就已经公然表示自己夺冠无望了，因为迈凯轮偏心汉密尔顿，“从一开始，丹尼斯在制定比赛策略上都偏向他的同胞，我没有得到任何世界冠军应有的待遇。”

　　抱怨只是阿隆索和车队矛盾的一部分，西班牙人早已经不打算再留在丹尼斯帐下了。“我和库尔特哈德、蒙托亚和莱科宁交流过，他们都说自己在离开车队之后的生活更开心。”

　　针对阿隆索的言行，迈凯轮的回应很简单———为汉密尔顿提供马力更加强大的新引擎，你和你的旧引擎加油追回那4分吧，这可是在国际汽联的准则之内的！不过，坊间还是有传闻称，丹尼斯宁肯看到车手总冠军落到莱科宁的头上，也不愿意阿隆索夺冠。

　　本报记者/葛小倩

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