F1富士赛道介绍：始建1965年 直路末端180度回头弯

　　顾名思义，富士赛道位于日本的象征———富士山脚下，地处小山市。这条赛道于1965年底建成，当时全场4公里。从第二年即1966年起，富士赛道开始承办F1比赛。但当时各方面的反映是：这条赛道过于危险。终于，在1977年的收官战日本大奖赛上，悲剧发生了：比赛进行到第六圈，法拉利车手老维伦纽夫和泰瑞尔车手罗尼·彼得森猛烈撞车，赛车碎片四溅，导致一名赛会工作人员和一名摄影师死亡。事后，国际汽联决定取消日本大奖赛，直到10年后的1987年才恢复，而地点也改在了铃鹿赛道。

　　由于铃鹿赛道隶属本田公司，因此日本的另一家汽车巨头丰田公司自然希望能在自己的地盘举行F1比赛。早在于2002年组建F1车队之前，丰田就已在2000年正式买下了富士赛道。此后，丰田又斥资1.3亿欧元对赛道进行升级改建，而这项工程的总监则是德国著名赛道设计师梯尔克。经改建，富士赛道的单圈全长增加到了4.563公里，并且在长达1500米(所有F1赛道中最长)的长直道的末端增加了180度的回头弯。最终，改建后的富士赛道从2005年4月10日开始重新对外开放，并开始与铃鹿争夺日本大奖赛的主办权。

　　与此同时，曾经使富士赛道失去F1主办权的安全问题却出现在了铃鹿身上：2002年日本站，丰田车手麦克尼什曾在这里严重撞车，所幸受伤不重；此后在2003年的MOTOGP日本站上，本土车手加藤大治郎更是因为严重事故而丧生，使得铃鹿赛道饱受诟病。终于，

国际汽联在去年正式决定将F1日本站改在富士赛道进行，而铃鹿赛道则进行升级改建。此后，为了平衡二者之间的利益关系，F1总掌门伯尼于本月初决定：富士和铃鹿将从2009年起轮流承办日本大奖赛。(蒋桂伦)

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