咳速停车队经理牛民：细节决定成败 马丁低迷有因

　　2007全国汽车拉力锦标赛(CRC)开阳站比赛已经落下帷幕，咳速停车队刘曹冬获得国际杯总成绩第三名、国际杯中国车手第一名的好成绩，但是老对手三菱蓝瑟万宇车队更是加快了前进的步伐，拿下了全场冠军以及车队冠军，气势咄咄逼人。对此咳速停车队经理牛民接受了记者的专访：

　　问：请您总结一下开阳站的比赛。

　　牛民：这站比赛我们咳速停车队有两个方面发挥的不太理想，一个是车手比赛心态方面调节的不够，思想负担比较重，这个可能跟我们赛前的要求有关系，我们要求车手要整体拿下比赛。在这个前提下，车手就把压力自己背起来了，正常的发挥不应该是这样的，从一开始我们就比较被动。另外一方面，由于我们在赛前的一些技术设施、备选方案等环节做的不是特别理想，也让车手感到不如意。

　　问：从车队准备上说，魏红杰可以天天在吉源汽车公园里练习，但是比赛的时候他还是撞到了墙，这是不是也显示出准备不足？

　　牛民：魏红杰我们都知道，作为一个车手来讲，他只花很少的时间在练车上，比赛开始的前一天，他还在陪各位参观。我对他这站比赛的发挥也是很满意的，非常满意。像刘曹冬这站的发挥我们也非常满意了。

　　问：这站徐浪和马丁的表现都有些出乎意料，您能点评一下这两个人的表现？

　　牛民：马丁的求胜欲望非常强，但是求胜欲望太强也会让他背上包袱，再加上他昨天过来的路上压死了一条狗，心情变坏了，这样第一赛段跑的非常糟糕，一个赛段输了一分钟，这绝不是他的真实水平。第一赛段之后进维修区人已经相当浮躁了，我们也反复地对他作了些工作。任何一个车手到我们车队来，除了给他提供一些物质上的东西以外，还会和车手进行很重要的心理交流，依车手的性格来调节。

　　今年因为六盘水站输了2.3秒，心理很窝火，也造成马丁思想压力过大。咳速停车队成立很多年，输输赢赢都是正常的，但是谁都想多赢一点。作为车手来讲，求胜的欲望我是非常理解的，但是求胜的方法却有很多种，技术上、心理上、综合能力上，这些都需要做的更细。

　　问：从目前的结果来看，你有怎样的安排。

　　牛民：那今年卫冕冠军就比较困难了，前面和对手差了13分，这站比赛下来，已经相差19分，今年的分数是相当宝贵的，但是比赛还没有结束，一切都有可能。比赛还会继续下去，我们的工作也要继续的做下去，为今年的比赛有个好的结局做充分的准备。剩下的时间里，我们要把我们内在的东西展示出来，这很重要，输赢不是我们能控制的。我们车队今年的变化也很大，大家也看到了，像徐浪这种情况，他来到我们车队，两站比赛都没有取得成绩，昨天他也非常非常的表示了由衷的歉疚，我觉得他已经尽到了一个职业车手应该尽到的责任。谁都想把成绩做的最好，但是

发动机出现这种问题，我们从各个方面的角度考虑觉得他不能再扛下去了。

　　问：下一站是否考虑增加第三车手来与对手竞争？

　　牛民：现在还考虑这个问题。但是下一站车队肯定要做些调整，北京、六盘水、开阳这几站密度太大，好多事情没有来得及研究。毕竟到龙游站的比赛还有3个月的时间，我们要在这个时间内把工作做细，从各个方面研究考虑。今年，因为我们的第三车手已经亏掉了3分，这3分我要派个小车上去也就给我捡回来了，现在这3分没拿到对我来说也很要命了。对于培养

新车手，这是一个代价问题。对我们来讲，培养有潜力的车手，对我们来说更有利一点，但是同时而来的就是风险，代价。下一站我们会做详细的考虑。

　　问：咳速停车队的部分车和三菱蓝瑟万宇车队的车都是三菱的，它们除了轮胎不一样，从技术角度还有哪些区别。

　　牛民：从我们两家的三菱车来讲，技术水平是相差不多的。在这站之前，我们也给马丁上了一套新的刹车系统，技术水平在分毫之间。具体的还有一些其他方面需要比较。轮胎方面，由于米其林战略的转变，比如它退出F1、退出WRC。轮胎方面车手却是有些反应，这需要我们和米其林更多的交流，感谢米其林，长久以来我们合作的很好，以后我们还要把工作做的更细。比如这站韩泰轮胎，它们在赛前做了很多方案来应付比赛，我们也要向韩泰学习。

　　问：本站咳速停车队的那些车使用了米其林的专供WRC的轮胎？

　　牛民：所有车辆全都用过了，但是现在还是不太适应。我们赛前虽然测试了很多，但还是没有解决怎么用、怎么用好这个问题。这需要我们的工作更细化，才能慢慢消化轮胎带来的变化。

　　(西伯 文/图)