GT斯帕昼夜鏖战收兵 风雨无阻克尔维特保时捷夺冠

　　新浪体育讯　北京时间7月30日凌晨，2007国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)比利时站斯帕24小时耐力赛落下帷幕。经过24个小时，532圈，7004公里的昼夜风雨车轮大战之后，荷兰车队5号克尔维特C6R在荷泽曼斯、德拉特兹、法赛尔和格林的联合驾驶下夺得GT1组冠军，05和06赛季冠军维他风车队1号玛莎拉蒂MC12名列第2，PK车队4号克尔维特C5R获得季军。GT2组较量中，保时捷阵营PK法拉利军团完胜，97号、76号和99号三辆保时捷赛车包揽该组前3名。

　　第1小时

　　发车伊始，5号克尔维特C6R便与3号克尔维特及33号阿斯顿-马丁缠斗在一起。第2圈，3号克尔维特反超5号，第8圈5号克尔维特重新拿回领跑权。尽管24个小时的比赛刚刚开始，但是还是有不少赛车出现状况：2号玛莎拉蒂转向失控冲进缓冲区；12号玛莎拉蒂转向失控撞向防护墙；7号兰博基尼变速箱和传动系统发生技术故障；22号阿斯顿-马丁遭遇电子系统故障；28号兰博基尼右后传动轴发生故障。GT2组较量中，76号

保时捷获得领先优势，51号和50号法拉利F430紧随其后，97号保时捷暂时排在第4位。

　　第2小时

　　尽管斯帕赛道上空乌云密布，但是降雨并没有如期到来。GT1组别争夺中，5号克尔维特保持领先，33号阿斯顿-马丁以34秒差距紧随其后，3号克尔维特排在第3位。GT2组的较量依旧在法拉利和保时捷之间展开，50号和51号法拉利F430取得领先优势，分列第1和第2，97号和76号保时捷紧随其后。

　　第3小时

　　GT2组竞争格局发生变化。此前领跑的50号法拉利F430在比赛进行到2小时15分时发生意外，赛车在9号弯冲出赛道撞上防护墙，赛车左前侧严重损坏，转向系统无法正常工作。事故发生后，50号赛车被拖回维修站进行抢修，51号法拉利430顺势成为该组领头羊。

　　第4小时

　　63号法拉利F430出现事故并引发安全车出动，场上赛车纷纷利用此机会进站。50号法拉利F430在经过1个小时的仅仅抢修之后重回赛道。GT1组排在前3名的分别是4号克尔维特、33号阿斯顿-马丁和11号玛莎拉蒂，97号保时捷在本时段取得GT2组领先优势。

　　第5小时

　　尽管赛会通知各支车队本时段会有降雨，但是阴霾的天空没有落下雨滴。GT1组的领跑集团依旧由4号克尔维特、33号阿斯顿-马丁和11号玛莎拉蒂构成，GT2组的竞争格局也没有发生变化，97号保时捷继续领跑，52号和51号法拉利F430紧随其后。

　　第6小时

　　夜幕降临，比赛继续。根据比赛规则，随着1/4赛程的完成，第一批积分将在本时段比赛结束后按照成绩派送。GT1组争夺中，4号克尔维特因为刹车系统故障失去领跑位置，33号阿斯顿-马丁成为全场领头羊。GT2组在本时段发生一起严重

车祸，62号法拉利F430在一次高速进弯时撞向防护墙，当值车手托马斯-恩格被第一时间送往救护中心。

　　第7小时

　　33号阿斯顿-马丁赛车在本时段退出冠军争夺。第158圈，这辆赛车突然在赛道上减速，车手甚至无法驾驶赛车回到维修区，11号玛莎拉蒂随即成为GT1组领头羊。

　　第8小时

　　GT1组争夺中，杆位首发的5号克尔维特超过11号玛莎拉蒂夺回领跑位置，11号玛莎拉蒂和3号克尔维特分列第2和第3位。GT2组的第1名依旧被97号保时捷占据，51号法拉利F430超过52号成为改组第2。经过8个小时的激烈对抗，46辆参赛车辆中已经有8辆因为赛车故障或事故退出比赛。

　　第9小时

　　时值午夜，原本应该万籁寂静的斯帕赛道此时依旧马达轰鸣。虽然黑暗笼罩整条赛道，但是个别赛车却在这个时段做出了单车最快圈速，其中51号法拉利F430凭借着一系列高速单圈不断缩短与GT2组头狼97号保时捷之间的差距。GT1组的头名争夺依旧在科尔维特和玛莎拉蒂之间展开——5号克尔维特一枝独秀，11号和2号玛莎拉蒂紧随其后。

　　第10小时

　　GT1和GT2两个组别的领跑者同时在本时段扩大了领先优势。GT1组争夺中，5号克尔维特将自己与第2名11号玛莎拉蒂之间的差距扩大为2分钟，1号玛莎拉蒂在本时段成功超过2号玛莎拉蒂上升至该组第3位。与此同时，GT2组领头羊97号保时捷凭借稳定的发挥将自己与老二51号法拉利F430之间的差距扩大到1圈。

　　第11小时

　　这个时段是开赛以来最为平静的，场上排名没有发生任何变化。但是，暗藏杀机的是，领先的赛车进一步扩大了与身后赛车之间的差距。其中5号克尔维特已经将领先优势扩大到1个单圈，GT1组2至4名被11号、1号和2号三辆玛莎拉蒂赛车垄断。

　　第12小时

　　黎明在即，赛程过半。根据赛事规则，本时段比赛结束后，赛会将第2次根据排名派送积分。在完成291圈之后，5号克尔维特荣登“半程王”宝座，获得最多积分，11号、1号和2号三辆玛莎拉蒂分列GT1组2至4名，4号克尔维特紧随其后名列第5。GT2组的格局依旧被97号保时捷控制，51号和52号法拉利F430紧追不舍。

　　第13小时

　　本时段结束时，比赛已经进行了316圈，共计2213公里。GT1组竞争格局终于随着11号玛莎拉蒂的退出而发生变化。比赛过程中，11号玛莎拉蒂被车队叫回维修区，由于赛车尾部出现线路故障，尾灯“失明”，在紧急更换赛车尾部电路总成之后，11号玛莎拉蒂重回赛道，但是却浪费了多达4圈的宝贵时间。GT1组排名随即发生变化，5号克尔维特依旧领跑，1号和2号玛莎拉蒂分列2、3名，4号克尔维特上升至第4位。

　　第14小时

　　经过黑暗洗礼的车手们终于迎来了黎明，但是本周日的斯帕黎明没有带来阳光，却带来了降雨。面临瓢泼的大雨和湿滑的赛道，所有车队都第一时间召回赛车更换雨胎。突降的雨水并没能改变场上竞争格局。GT1组，5号克尔维特-1号玛莎拉蒂-2号玛莎拉蒂-4号克尔维特；GT2组，97号保时捷-51号法拉利-52号法拉利。

　　第15小时

　　降雨在本时段结束，场上竞争格局没有发生变化。23号赛车在本时段结束前10分钟发生严重车祸，赛车在高速弯道滑出赛道并撞向防护墙，安全车旋即出动，赛车严重损坏无法继续比赛，车手被第一时间送往急救中心。

　　第16小时

　　原本应该洒满晨光的斯帕赛道依旧笼罩在浓密的乌云下，雨水断断续续，车手们面临着更困难的赛道环境。4号克尔维特在本时段超过2号玛莎拉蒂成为GT1组第3名，5号克尔维特和1号玛莎拉蒂分列该组头两名。本时段结束前，安全车再次出动，GT2组第2名51号法拉利F430在高速弯冲出赛道撞墙，赛车严重损坏退赛，车手被送往急救中心。此次事故发生后，GT2组前三名被97号、76号和99号3辆保时捷赛车垄断。

　　第17、18小时

　　雨水依旧淅淅沥沥，斯帕赛道上雨雾弥漫，一辆辆豪门

跑车从朦胧中走进人们的视野，又很快消失在一片朦胧之中。这两个时段在平静中度过，场上排名没有任何变化。

　　第19小时

　　度过两个小时的平静时光之后，雨水阑珊的斯帕赛道上的排名终于发生变化。借助成功的进站，等待了几个小时的1号玛莎拉蒂终于在本时段超过此前领跑的5号克尔维特，成为GT1组及全场的领头羊。由于降雨过多，斯帕赛道部分路段已经出现积水，赛会由此派出安全车领跑。根据通知，此番安全车出动将一直持续到赛道路面恢复至安全标准。

　　第20小时

　　安全车在本时段撤离赛道，场上赛车随即再度展开对决。GT1组中，5号克尔维特开始以每圈缩小3秒差距的强劲势头向1号玛莎拉蒂发起总攻。第448圈，5号克尔维特将差距缩小到1分零2秒，第452圈，差距被进一步缩减到47秒。GT2组领头羊97号保时捷在本时段进一步将领先优势扩大为6圈。

　　第21小时

　　大雨再度降临，积水已经淹没斯帕赛道的部分路段。为了保证场上车手安全，赛会再次派出安全车控制比赛节奏。安全车出动之间，GT1组格局发生变化，原来位居第4的2号玛莎拉蒂超过4号克尔维特成为场上第3名。GT1组前四名由此变为玛莎拉蒂-克尔维特-玛莎拉蒂-克尔维特。GT2组较量中，97号保时捷已经连续领先18个小时，76号和99号两辆保时捷赛车紧随其后。

　　第22小时

　　安全车在本时段一度离场，但是仅仅过了十几分钟，瓢泼大雨再度降临赛道，赛会不得不再次派出安全车。本时段赛道竞争格局没有发生变化。

　　第23小时

　　在经过22个小时的煎熬之后，领先的1号玛莎拉蒂似乎看到了胜利的曙光。1号赛车所属的维他风车队在05和06赛季已经连夺两届斯帕冠军。然而，天不遂人愿，就在凯旋在即之时，1号赛车在一次进弯过程中发生侧滑，赛车深深陷在泥泞的缓冲区中间。5号克尔维特开赛以来第二次夺回领头羊位置。1号赛车在重新回到比赛之后排名跌落到第2，4号克尔维特在本时段超过2号玛莎拉蒂，排名上升至第3位。

　　第24小时

　　昼夜大战终于在斯帕当地时间周日下午4时落下帷幕，5号克尔维特第一个冲过终点，连夺2届斯帕冠军的维他风1号赛车屈居第2，4号克尔维特名列第3。GT2组的保时捷阵营一扫本赛季以来的霉气，彻底将此前不可一世的法拉利军团击溃，97号、76号和99号3辆保时捷战车包揽该组前3名。

　　(Tommy)