李微过冲刺点后滑出赛道 再次拱手让出国内第四

　　新浪体育讯　6月17日，2007年全国汽车拉力锦标赛北京怀柔站比赛落幕。斯巴鲁中国拉力车队澳大利亚外援迪恩(DEAN HERRIDGE)取得了全场第五名的成绩，中国香港车手吕米高名列全场第七、国内车手第三，车队第三车手新秀李微则在当天早晨的第一个赛段(SS7)发生了意外，在冲过终点后滑出了赛道，遗憾的退出了比赛，这也是他继揭幕站上海站之后，第二次在排名国内第四的情况下未能完赛。

　　“这主要是经验不足吧。”李微赛后总结说，“我昨天跟今天都开得挺顺的，车很好开，调校也很好，轮胎也很好。我们分析出现问题的原因：一个是跑得太顺了，到了冲刺点有些放松，再一个就是没经验。虽然没能完赛，但是我有SS7赛段成绩，这和队友吕米高的成绩也就相差1秒。很可惜，继上海之后第二次把国内第四让给了别人。”

　　李微本人应车队的安排更换了领航，新领航是来自

澳大利亚的维斯顿(GLEN WESTON)。当笔者问道他是否有意去国外跑比赛时，他这样回答到：“从我个人角度来讲，当然是希望能有机会去国外跑跑，但是得看厂家这边得情况，以及中国车队这边得运作。因为肯定是赛事越多越理想，这样才能学到更多的东西，包括很多国外车手也是这样，每场比赛都相当于一次很好的训练。但是国内来讲比赛相对少点儿，从上一站到这一站，已经有3个月了，新的领航一看就知道已经有很长时间没比赛了。”

　　尽管只是短短几天的接触，李微还是从维斯顿那里学到了不少经验。“他是斯巴鲁澳大利亚厂队的领航，他有很多场比赛的经验，他的专职工作这块不用车手操过多的心，这令你可以专心把工作放在比赛上，”李微这样评价自己的新搭档，“在做路书方面，我们也一改按照中国的传统来做，而是与国际接轨。他有很多简便的记录和形容路况的方法，变得非常简洁、很清晰，他能特别简单的形容出一个综合弯，这是我从他那里学到的东西，当然这仅是局限于柏油路面的，像砂石路他们肯定还有更多经验，相信我学到的也肯定会更多。”

　　对于这一站的最大感受，李微说：“以前我的技师帮我分析过，我在高速赛段和高水平车手差的比较多，就是说高速赛段比较弱，低速赛段相对还可以，就像去年的六盘水这样的赛段。(北京站比赛)普遍赛段都偏快，都是中高速赛段，我的车都是4、5、6档开，最低减到3档，速度非常快，我也在增加高速赛段比赛的经验，柏油路车辆附着力会很好，这会增加车的速度感，而且把路书做好之后车的走线会更精确。”

　　(韦尼)