“我们怎能忘记中国” 达喀尔主席来华商业布道

“寻梦中国，相约达喀尔” 达喀尔赛事主席埃迪安-拉维格尼(右二)来中国商业布道
中新社记者赵振清摄

　　新浪体育讯　“达喀尔”，赛车界里商业渲染最厉害的蓝筹股。

　　6月12日，发行这一“蓝筹股”的法国ASO体育公司到北京来做推广，怀惴“达喀尔梦”的国内商界、车手、媒体把活动举办点--北京饭店会议厅塞得满满当当。记者在会后采访了最早参与者、现达喀尔赛事主席埃迪安·拉维格尼。

　　记者：2008年的达喀尔赛事有什么特点？

　　拉维格尼：2008年赛事仍从里斯本发车，取消了马里的两个赛段，如不出意外，特殊赛段将加长到6000公里，成为近5年来最长的一次。

　　记者：中国人的“达喀尔情结”很浓。据了解，有不少车队、车手计划参加这一比赛。具体报名情况怎样？

　　拉维格尼：报名人数已大大超过我们最初设定的限额，需求量仍在扩大，我们决定将报名截止日期从5月15日延长到6月22日。截止目前，大会已接纳中国新动力

摩托车队三名车手与汽车组一名叫李廉波的残疾车手报名。因为赛会报名还没有关门，保守估计未来还会有3至4辆中国汽车参赛。

　　记者：达喀尔赛颇具风险，摩托车手更是如此。你能告诉我：接纳中国摩托车手参赛，除了市场开发需要，有没有相应的技术门槛？接纳残疾车手参赛，你们的初衷是什么？

　　拉维格尼：达喀尔赛事就是挑战人的极限。中国的摩托车手与我们组委会接触多年。我们在车手取舍上，首先看报名者是否有过参与类似越野赛的经验，以及他们的

赛车是否有能力跑完全程。安全，本身就是赛会考虑的首要因素，过去我们也接纳过残疾车手参赛的历史，对他们每次都会有特别关照，如有一辆卡车随时跟踪服务。

　　记者：今年达喀尔赛前推广活动设立为7站，把中国设为一站基于什么考虑？

　　拉维格尼：去年我们在上海就做过推广。推广我们的赛事，怎么会忘了新兴发展的亚洲，快速成长的中国。

　　（中国体育记者 周萌报道）

　　相关链接

　　-第30届达喀尔拉力赛将于2008年1月5日从葡萄牙首都里斯本发车，穿越摩洛哥、毛利塔尼亚，1月20日到达赛事终点塞内加尔。计时赛段将近6000公里，为2002年以来最长一届。

　　-从1979年以来，大约有136000名车手参加了达喀尔赛事。

　　-2007年有245辆摩托车、180辆汽车、85辆卡车参加了里斯本至达喀尔赛事。

　　-中国自2003年个体车手刘大地、罗丁参加当年达喀尔拉力赛以来，先后有8人、4支车队参加过此项比赛，最好成绩为2005年、2006年分别由中国

帕拉丁车手周勇、徐浪获得的第19名。

　　2008年达喀尔赛事接纳三位中国摩托车手参赛，将翻开中国摩托车手参与达喀尔拉力赛的新篇章。