F2007新技术提前曝光 加拿大将使用前轮轮罩(图)

　　新浪体育讯　法拉利在昨天发布的官方新闻通稿中表示，F2007将在本周末的加拿大大奖赛中，使用若干项新技术成果，当时提到了制动系统、前翼、尾翼和其他一些相关区域的空气动力学套件。其实，这些都属于针对赛道特征所做的常规改进，相反，一些重大的革新、或具有突破性的新设计，车队则会淡化处理，甚至只字不提，比如下面要谈到了这项技术改进。

　　如图所示，这是F1技术分析专家——皮奥拉(Giorgio Piola)抢在加拿大站前绘制的技术细节图。法拉利F2007赛车，将在本周末使用这项新设计。其英文名叫brake shroud，我们暂且将其译作刹车密封盖。这与车队在去年使用的后刹车整流罩(rear brake ducting)存在一定的区别，它是固定的，不会随着车轮一同旋转。

　　5月19日在保罗-里卡试车时，基米-莱科宁首次对这套设计进行了赛道测试，当时整个前轮的轮毂部分被一个碳纤维外壳伪装着，因此无法看清楚结构。皮奥拉绘制的这张图片，是该设计首次以真面目示人。

　　那么这套设计到底有什么作用呢？前乔丹车队工程师、现《汽车运动》杂志技术顾问加里-安德森(Gary anderson)给出了专业的分析：“ 密封前轮是一种降低阻力非常有效解决方案，而且它将使得赛车在直线行驶下更加有效。”加里-安德森说道。

　　“添加的封盖将阻止气流以低效率的方式流出，而是引导它通过设计的开孔流向轮胎与赛道接触面之后的位置，这是整个赛车气流压力最低的区域。它是一个非常有效的解决方案，允许法拉利根据他们的需要、自由的疏导气流的确切流向。”加里-安德森继续分析到。

　　到现在为止，还不知道机械师如何安装车轮，这个密封盖不能和轮毂连为一体。当赛车进站加油换胎时，它需要被直接拿下。它必须采用某种形式的花键快速固定，并与刹车通风道相连。不过这个迷底，很快就会揭晓。

　　附：法拉利248F1后轮整流罩

　　在2006赛季的土耳其大奖赛上，法拉利曾在后轮上装配了尺寸更大的碳纤维外罩，业界称之为rear brake ducting，而不是早些时候的wheel shields或者rim shields。法拉利的这项装置表面上用于刹车冷却，其实也服务于车尾的空气动力学。

　　加里-安德森指出：与前轮的刹车通风道不同，F1赛车后刹车通风道还能制造一定的下压力，实际上，F1赛车的后轮在普通情况下并不需要这么多冷却空气，因此让所有的这些气流都从轮胎中心抽向两侧的话，将意味着着浪费。

　　为此，法拉利想出了一计妙招，将原本旨在提高冷却效率的外罩的功能进一步拓展，让它现在除了协助冷却外，还拥有了控制通过轮毂中心输出的气流量的作用，使进入刹车通风道的一部分气流因受压直接流向车轮后方，为车尾制造下压力提供更多的气流。而不是像前轮那样，放任所有的气流直接穿过轮毂中心，送向轮胎外侧。

　　简言之，法拉利后轮的这个碳纤维外罩，除了有利于制动系统冷却外，还起着气流阻滞的作用，他有效的控制了穿过轮胎中心送向两侧的气流量，变相的为需要更多气流的车尾增加了气流的输送量，提高了气流的利用率。

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　　(行云)