汉密尔顿置疑进站安排 阿隆索承认向队友使“招儿”

一团和气背后隐藏着很多秘密

　　新浪体育讯　迈凯轮的完胜看上去来得轻松，但事实上两位车手一直在比赛中较劲。在蒙特卡洛这条不能超车的赛道上，载油策略成为成败的关键。在赛后的采访中，亚军汉密尔顿暗示车队对自己的进站做了“手脚”，而阿隆索则提醒队友，可能有一个环节你没有考虑到。

　　汉密尔顿：白多加了五圈油

　　按照赛前布置的策略，汉密尔顿赛车载油量比阿隆索多，预计可以多跑五圈。但是比赛中阿隆索在第26圈完成第一次进站后仅过了三圈，也就是在第29圈，汉密尔顿也被叫进维修站。

　　“我很惊讶，因为我的载油量可以比费尔南多多跑五圈，接近于六圈。但是我只多跑了3圈他们就叫我回去了。”汉密尔顿说到。“所以在我能真正缩小差距的关键时刻，我却没有足够的圈数快跑。我本应再跑上两圈或三圈再进站。很不幸，但就是这样。”

　　车队：担心安全车搅局

　　那么迈凯轮车队对此又是怎么解释的？汉密尔顿告诉记者，他已经询问了车队。“我询问了我的工程师。他们说让我提前进站的原因是担心出安全车。如果安全车出来，比赛的结果就会彻底改变。所以还是先完成进站比较好。”

　　车队的理由确实有一定的道理。当时领先的阿隆索和唯一对迈凯轮有威胁的马萨都已经完成了进站，如果此时安全车出现，在新规则下汉密尔顿就只能跟着车队至少跑一圈再进站，后果可想而知。但是“担心安全车”的理由究竟是不是实情，就不得而知了。

　　阿隆索：其实我在省油驾驶

　　虽然汉密尔顿感觉也许受到了“欺骗”，但是他的队友阿隆索可坚决不同意此推断。阿隆索表示，自己在比赛初期其实是在有意节省燃油，所以才让队友产生了误解。

　　“我只是想澄清一下。”阿隆索说到。“我的首次进站时间比原计划推迟了两圈，因为我在比赛的第一阶段，包括在出场圈和热身圈里节省下了燃油。我的工程师早就告诉我可能会只比队友早进站三圈。”

　　类似的争议在今年的澳洲站已经出现过一次，当时就有专家指出阿隆索利用省油驾驶“欺骗”队友。这次在摩纳哥，阿隆索自己承认了省油驾驶这个招数。

　　补充：后来，丹尼斯承认车队将汉密尔顿的策略从一停改为两停，他解释这样做的目的就是为了避免安全车带来负面影响。【连接：迈凯轮车队F1摩纳哥站报道】

　　(Jack)